兰博基尼和法拉利谁更厉害?

定法拉利好啊，线条就是不一样，575···都超好的····不过，F50，兰博基尼也不错，反正都是买不起的东东····想想就算了，法拉利可不只左恩比较贵
 

100万欧元在兰博基尼成立早期.4，二者都是很出名的跑车。 车子外形有美国F22战斗机设计因素。后来由于经营问题等，公司的目标就是超越法拉利，这头牛曾在1943年导致一位西班牙斗牛士Felix Guzman的死亡，所以有点物也罕为贵的感觉。 百公里加速3.Reventon这个名字是取自一头牛的名字。 Reventón，最高车速338，现在两家公司都形成了各自的特色，因此早期的兰博基尼是比法拉利性能优越的，兰博基尼几经易手，因此不太好比较出个高低来～ 兰博基尼的产量比法拉利更少，比Lp640大20左右。 全世界限量20辆马力660，速度表可以在普通模式和飞机模式进行切换，转速，飞机模式的显示效果像飞机的仪表盘（只是像而已
 

Lamborghini兰博基尼Reventon全球限量20辆，其中11台配给了美国市场，欧洲7台(兰博基尼公司留有一台，不算限量编号之内)日本和迪拜各一台，因此国内几乎无法见到了。 这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率，达到660hp 0~100km/h 3.3s 极速 338km/h Ferrari法拉利Enzo全球限量399辆，国内倒是有几辆。 搭载V12引擎，马力同样达到660hp，但是由于Enzo的整车技术大量参考F1，导致其赛道表现明显高于Reventon 0~100km/h 3.3s 极速 360km/h 按道理讲，这两款车不属于同一竞争领域的对手，Reventon应该算是Murcielago以及LP640后的衍生车型，并不是作为兰博基尼的梦幻跑车登场的。我认为由Edo公司改装的LP710就性能而言可以和Enzo有一拼，马力暴增至710hp LP710 0~100km/h 3.3s 极速 360km/h  我供喜欢 雷文顿 兰博基尼目前最好的车型 动力最强，性能最好，而且全球限量20辆，约合人民币1800万
 

无法比喻，兰博基尼适合泡妞耍酷、寻找速度与激情、低矮流线车身帅到掉渣，剪刀门的更是嚣张得不像话；法拉利开起来要好操作点，其它个人感觉不怎么样；也要看个人性格爱好
 

呵呵，根本不是一级别的车，法拉利只有恩佐是非常非常贵的，而其他的车型是200W到300W，而兰博基尼却更贵，光从去年北京车展法拉利和兰博基尼的展台你就能看出差距了
 

鄙人独爱兰博基尼，兰博基尼比法拉利、保时捷都帅，可以说，法拉利和保时捷是一个等级，兰博基尼是另外一个更高的等级。无论是从外形或是性能上讲，兰博基尼都是独占鳌头。法拉利那稍显圆润的外形根本不能和兰博基尼刚毅强悍的外形相比。性能上兰博基尼就是超级跑车的象征！拿恩佐来说吧，糟糕的人机工程，简陋的车内装饰，看上去就像上世纪七八十年代的车，哪有跑车的样子！跑车不就是高科技、高水准的象征吗``有人会说，现在不是有恩佐的改装版FXX了吗、？我知道，虽然在设计师疯狂的改装下，它的性能和人机工程有了很大的改进，且全球限量29辆，但与兰博基尼相比，它仍然是简陋的！与其买一辆稀有的“老爷车”，倒不如买一辆赏心悦目的车、、况且，兰博基尼雷文顿全球限量仅20辆（比FXX少9辆），绝对抢眼的外观，高度发达的人机工程，强悍的性能，高高升起的剪刀门```兰博基尼的确是像另一位朋友“蜜桃恋友”说的那样，不懂车的人很少知道兰博基尼的，但他们却知道法拉利，这从反面想，不正是说明了兰博基尼的稀有和尊贵吗？这不正是说明了法拉利的普通吗？喜欢兰博基尼的人不就是喜欢它炫酷的外表的澎湃的发动机声浪吗？中国的富豪很低调吗？低调的话他们就买奇瑞QQ啊？！“蜜桃恋友”，你难道不知道吗？每次车展买下顶级豪华车最多的是谁吗？中国的富豪！法拉利他们都懒得看，不仅是因为法拉利普遍低于他们的购买水平，更因为法拉利平庸的外形。知道雷文顿出世的那一年（2007）得到了什么称号吗？世界最美汽车！一切的一切都是那么的优秀！兰博基尼绝对完胜法拉利！```
 

法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼蝙蝠，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。法拉利F430和兰博基尼盖拉多同级别，法拉利599GTB和兰博基尼蝙蝠同级别。可以说法拉利在中国总共销售过500多辆，兰博基尼不到50辆。在中国，富豪们一般都很低调，而且兰博基尼夸张的外表在中国人看来显然没有法拉利的柔和更加吸引人，中国人现在也都开始浪漫起来了哈。另外法拉利操控好，并且在车流量大的时候你会感觉到开法拉利更加自如一点。另外中国人不懂车的都知道奔驰宝马，奥迪法拉利，有几个不懂车的人知道兰博基尼？最起码我们很多车迷开始接触车的时候没有几个知道兰博基尼的吧。法拉利虽然直路上比兰博基尼逊色但是差不了多少，而法拉利综合性能比兰博基尼强多了！法拉利599也和蝙蝠差不多啊，但是蝙蝠弯路上太差了
 

法拉利的操控性比兰博基尼好，兰博基尼则是纯粹的速度机器，0～100KM加速，量产车比法拉利限量的恩佐还快
 

只说一句，法拉利再怎么好，兰博基尼也能超过他
 

如果真的比速度的话当然是法拉利了 没得拼的
 

法拉利恩佐啦