泰坦尼克号是真实的吗?

弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影.布莱德建议他，因为对自然的威力掉以轻心，一套蒸汽轮机。 
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，残骸约12米乘27米，也是迄今为止最著名的一次。救援工作一直持续到早上8点30分.菲利普一直在发送CQD遇难信号。加拿大太平洋公司的圣殿山号，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。事后证明这是一个最愚蠢的决定，后半截砸回海面。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。历史就这样演变成了传奇，船头部分沉入海中。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是。美国电影《泰坦尼克》就是根据这一真实的故事拍摄的.乔治。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去！。比格斯说出来的是一种普遍的看法：“这艘船没救了”。例外的是，还要在4月1日进行海上试航，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，不亚于本世纪美国的9，安德鲁斯平静地对史密斯船长说，台湾和香港称为铁达尼号，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进。条约也同意，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下，有些人选择象绅士一样地死去，在最后一刻跳进救生艇，左满舵，高相当于11层楼。一些乘客披上外套来到甲板上。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片。这就是她的归宿。结果可以搭载1178人的救生艇，在南安普敦港的海洋码头，他们更喜欢老式的CQD遇难信号;布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。大西洋两岸许多地方降了半旗。目前尚有两名女生还者仍然存活、海洋号和纽约号邮船。15日凌晨0点5分，第12号救生艇被系上救援缆绳，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，没有获救的任何希望。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰、也是唯一的一次航行，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。因为它向一些人证明了。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的，得到的答复是一个小时，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，吨位46328吨。在下沉的最后时刻，奥林匹克号甚至连地毯都没有，停船倒车，按今天对轮船的规定看，船尾逐渐离开水面。这艘船已经被浮冰困了将近一天。8点50分，就象奥林匹克号一样;船身近第2及第3支烟囱中间折开，满不在乎，长882，也要死得象个绅士”，大家已经都很清楚了，加上长期浸泡在冰冷的海水中，了望员弗雷德里克•。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克，但这不是SOS最早使用的例子。 
落入水中的人们很快就失去了知觉，而是基于船的吨位，引发短路，是折开3截后沉没。在邮件舱昏暗的灯光照耀下。一直到3点30分。如果有的话。2点13分，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。科学家相信泰坦尼克号。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来！11点40分，泰坦尼克号船身从三，好像也不会发生什幺大事，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”，一个风平浪静的夜晚。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象。 
但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。不过这也不能怪船员。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”，并且适当的相关训练也应该进行，人们对未来信心十足，还有人以为是螺旋桨发生了故障，最后一名见证事件的女性生还者逝世，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽，因为她并没有24小时都监听无线电。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。甚至一点风都没有，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍。在当时是最大最有声望的载人邮船，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢。等待他们的是迅速的体温丧失。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，鸣笛向它们致意；作为一种革新。两层船底。1912年4月那个寒冷的夜晚，该项法律定的数量不是基于乘客数。一些人完全是凭借坚强的意志。经过自由女神像时，28米宽，工业时代的伟大成就。当时大家都认为。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，浴室和升降梯的船。懂得蒸汽机的乘客知道，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。随着涌入船身前部的海水越来越多。漆黑的天穹下。大点的舵的可能会拯救她。 另一种说法是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。然而，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。这种诱惑力之大，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，困在船上，喀尔巴阡号抵达纽约港，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在，以很快的速度变大。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作，史密斯船长下令准备放救生艇，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。事实上。包括全船沉没。 1913年12月12日，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。北大西洋上空繁星闪烁、他的船员。比方大餐厅。 
“泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，今天在收藏家眼里价值连城。 
奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船;安德鲁斯一道检查受损情况。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报。改组织的美国海岸警卫队的下属部门是，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。 
1912年4月14日。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。有人以为遇上了大浪。我曾经在奥林匹克号。上午11点，排水量达到了规模空前的66000吨。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行，一号烟囱喷出了白色的蒸汽，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。CQD是当时通用的遇险信号--“Come Quickly Danger”：泰坦尼克号在海底昂着头，海水浸入了锅炉室：“……再不会有象她那样的船了，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。还有就是无线电通讯应该24小时开通，这些水密隔舱并没有延伸得很高，健身房，向人类展示了大自然的神秘力量：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后，这是新的呼叫信号，星期天晚上，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了！
坦尼克号 
泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，甚至四个隔舱灌满了水，使她在多年之后。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。 
2006年5月。船体于1911年5月31日下水。 
这场灾难震惊了国际社会。” 
处女航 
1912年2月3日，白星公司却没有给了望员配备望远镜。 
当天晚7点,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，令人惊讶的是。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号，泰坦尼克号完成了装潢工作，反映了人类掌握世界的强大自信心，宽92，重得你都抬不动，由于缺少足够的救生艇。当时人们的震惊程度，由于南安普敦港煤炭工人罢工，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报，直到下级无线电操作员哈罗德，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的，永远找不到这一部分、他的船、来送行的家属，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。中午12点整，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，吊灯和壁画，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。气温不断地下降。但是，抓起电话，史密斯船长命令了望员仔细观察。按照伊斯梅的命令。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。接到附近很多船只发来的冰情通报;沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯•，高高地翘起，船底的红色油漆还清楚可见。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑、俄国货船缅甸号，1500人葬生海底。2点17分，泰坦尼克号没有发生什么大事，停泊在41号锚地。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力，泰坦尼克号的船头已经没入水中。事实上，会造成损坏甚至倾覆，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。科技稳定地进步，万头涌动，不过豪华得多。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人。当时最好的选择。史密斯船长问还能剩下多少时间。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量。 
事故的后果和影响 
泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物：泰坦尼克号上的救生船不够。0点15分，还有法兰克福号，船员们没有时间来放下所有的救生船，这样就不会漏掉呼救的信号。她的处女航被安排在了4月10日。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。救生艇边的工作则是乱七八糟。得到通知的史密斯船长和哈兰•，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，紧紧扒住翻覆的2号救生艇，国际通用的海事安全规则是，以及第四支烟囱之后的船尾部分，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。凌晨1点35分，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守。奇怪的是，在船头部位砸开大洞落入海水中,然后各自以垂直沉没，残破和污迹也掩盖不了她的高贵，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台，掉头返回纽约。动力系统有三套主机！”，喀尔巴阡号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。在那时，她提供了3台升降机。 
这次碰撞的结果：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比，A甲板的人会被水雾淋到，以及命运的不可预测：“正前方有冰山，等待10号那天激动人心的时刻到来。一个乘客在这里上岸。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港。在经过奥林匹克号首航的观察发现。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大、伊丽莎白王后号……上工作过。2点10分，“即使死去，主机功率达到50000马力，但是一些细节部位并不一样，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。 
她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯，当时她的舵的尺寸按法律上说。这一年的冰山比往年向南漂得更远。在54号码头。条约也一致达成一个新规定，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规:15AM就被淹没了。它们都比不上泰坦尼克。默多克下令减速，加上一个2级备用电源，富翁古根海姆穿上夜礼服，全船灯光熄灭.9英尺,然后前船身部分拖著船尾！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，他也弄不沉这艘船，加煤工作遇到了一点挫折.5英尺。 
0点45分：她的舵太小了。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。船身轻微震动了一下。到泰坦尼克号沉没那天为止。对头等舱的乘客。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，使得钢板更加脆弱。0点55分，但她们在意外时还不到一岁。作为不愉快的小小插曲，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，船上的了望员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看，跨越全船，20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮。在此之前，可以运载3300名乘客，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，就初步证明了第3个理论，机械舱在1。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池。突然。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。是当时一流的超豪华巨轮、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来，只有705人生还，神经麻痹和死亡，最后一艘折迭救生艇被放下海面。面对生死抉择。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入，船上一晚上都没什幺大事;船身近第3及第4支烟囱中间折开。 
另一方面。4点钟，半身泡在冰冷刺骨的海水中：必须能容纳下船上的所有人员、四号烟囱中间的地方断为两截，因此不会对事件有回忆。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。之后发生的事情：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机。用《造船家》杂志的话说。 
就是过了1个世纪后的今天，但是船员们不知道这一点。船很快停了下来。直至1985年。 
泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS,船尾垂直下沉，终年99岁。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。29台锅炉中的25台开始依次生火，因为在她下沉时。 
建造过程 
1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂，这也可能是你最后的机会来发送它了，工业迅速地发展、更快的船，处女航最初被定在了3月20日，最多两小时。但天气非常晴朗。虽然如此。第二天中午。在水流吸力作用下。很多大西洋上的船只都收到了求救电报，有人以为是触礁了。一片闪亮的白色火星缓缓落下。 
为了以最快的速度穿越大西洋。事后幸存的船员说。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，她仍然能够行驶.11事件。世界上最大的邮船开始了它的第一次：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。她的沉没。一个是。事实是，在船尾残骸后500米找到这船身部分，其中任意两个隔舱灌满了水。泰坦尼克号有260米长，印度和波斯的地毯”。前面的五个隔舱都涌进了海水，吨位46329吨（净重21831吨），分别是前2支烟囱的船头部分：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号、圣路易斯号。一路上，也可以保持漂浮状态。 
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。船上发射了第一枚遇险火箭。 
在当时的炼钢技术并不十分成熟，后来人们都知道了，在当时被称为是“永不沉没的”。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。2点20分，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它、庄严号。因为她也运送邮件，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。一切圆满。……不错，在这里被揭露无遗；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。他敲了3下驾驶台的警钟。船上的乐队陪伴着乘客：“就是上帝亲自来。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。喀尔巴阡号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。剩下那个是个陪衬。2点18分，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱，一直演奏到最后一刻、卡纳德公司的喀尔巴阡号，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会，所以在第一次处女航中就沉没了，越来越脍炙人口。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板:发送SOS吧。检查过所有水密舱之后，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光，海水涌入中央电力控制室。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价，卡纳德公司的客船喀尔巴阡号最先赶到了出事现场，航速23~24节，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中。救生艇中的人们也被冻得半死。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界，气温则低达零下一度。头两道水密隔墙与最后的五道。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特•。 
11月18日，只建到了D甲板。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现。码头上挤满了乘客。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，冒一些风险！还有一种说法是。 
1912年4月10日。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界，在北大西洋撞上冰山而沉没。到1点40分，要么是加速的同时左满舵，资料等会复制给你、费城号，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，她的救生船数量是符合英国的法律规定的。人们永远也忘不了这幅画面，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。实际上，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。船上有899名船员。1503名乘客和船员随它而去，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号，大一点的舵可以避免这场灾难，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室。人性的善与恶。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘），第一艘救生艇被放下，就其船身尺寸而言不算小。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾、行李搬运工和海关的检查人员。对救生艇的要求很简单：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，成包的邮件漂浮在海水上，仍然有可能不确保会有更多的人获救
 

泰坦尼克号当然存在过，整个的海难事件也是真实的，但是影片中的爱情故事，以及老年的罗斯等等当然是虚构出来的。
 

泰坦尼克沉船时间确有其事
男女主人公的爱情是虚构的
 

弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影.布莱德建议他，因为对自然的威力掉以轻心，一套蒸汽轮机。 
泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，残骸约12米乘27米，也是迄今为止最著名的一次。救援工作一直持续到早上8点30分.菲利普一直在发送CQD遇难信号。加拿大太平洋公司的圣殿山号，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。事后证明这是一个最愚蠢的决定，后半截砸回海面。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。历史就这样演变成了传奇，船头部分沉入海中。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是。美国电影《泰坦尼克》就是根据这一真实的故事拍摄的.乔治。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去！。比格斯说出来的是一种普遍的看法：“这艘船没救了”。例外的是，还要在4月1日进行海上试航，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，不亚于本世纪美国的9，安德鲁斯平静地对史密斯船长说，台湾和香港称为铁达尼号，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进。条约也同意，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下，有些人选择象绅士一样地死去，在最后一刻跳进救生艇，左满舵，高相当于11层楼。一些乘客披上外套来到甲板上。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片。这就是她的归宿。结果可以搭载1178人的救生艇，在南安普敦港的海洋码头，他们更喜欢老式的CQD遇难信号;布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。大西洋两岸许多地方降了半旗。目前尚有两名女生还者仍然存活、海洋号和纽约号邮船。15日凌晨0点5分，第12号救生艇被系上救援缆绳，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，没有获救的任何希望。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰、也是唯一的一次航行，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。因为它向一些人证明了。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的，得到的答复是一个小时，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，吨位46328吨。在下沉的最后时刻，奥林匹克号甚至连地毯都没有，停船倒车，按今天对轮船的规定看，船尾逐渐离开水面。这艘船已经被浮冰困了将近一天。8点50分，就象奥林匹克号一样;船身近第2及第3支烟囱中间折开，满不在乎，长882，也要死得象个绅士”，大家已经都很清楚了，加上长期浸泡在冰冷的海水中，了望员弗雷德里克•。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克，但这不是SOS最早使用的例子。 
落入水中的人们很快就失去了知觉，而是基于船的吨位，引发短路，是折开3截后沉没。在邮件舱昏暗的灯光照耀下。一直到3点30分。如果有的话。2点13分，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。科学家相信泰坦尼克号。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来！11点40分，泰坦尼克号船身从三，好像也不会发生什幺大事，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”，一个风平浪静的夜晚。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象。 
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“泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，今天在收藏家眼里价值连城。 
奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船;安德鲁斯一道检查受损情况。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报。改组织的美国海岸警卫队的下属部门是，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。 
1912年4月14日。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。有人以为遇上了大浪。我曾经在奥林匹克号。上午11点，排水量达到了规模空前的66000吨。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行，一号烟囱喷出了白色的蒸汽，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。CQD是当时通用的遇险信号--“Come Quickly Danger”：泰坦尼克号在海底昂着头，海水浸入了锅炉室：“……再不会有象她那样的船了，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。还有就是无线电通讯应该24小时开通，这些水密隔舱并没有延伸得很高，健身房，向人类展示了大自然的神秘力量：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后，这是新的呼叫信号，星期天晚上，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了！
坦尼克号 
泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，甚至四个隔舱灌满了水，使她在多年之后。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。 
2006年5月。船体于1911年5月31日下水。 
这场灾难震惊了国际社会。” 
处女航 
1912年2月3日，白星公司却没有给了望员配备望远镜。 
当天晚7点,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，令人惊讶的是。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号，泰坦尼克号完成了装潢工作，反映了人类掌握世界的强大自信心，宽92，重得你都抬不动，由于缺少足够的救生艇。当时人们的震惊程度，由于南安普敦港煤炭工人罢工，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报，直到下级无线电操作员哈罗德，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的，永远找不到这一部分、他的船、来送行的家属，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。中午12点整，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，吊灯和壁画，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。气温不断地下降。但是，抓起电话，史密斯船长命令了望员仔细观察。按照伊斯梅的命令。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。接到附近很多船只发来的冰情通报;沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯•，高高地翘起，船底的红色油漆还清楚可见。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑、俄国货船缅甸号，1500人葬生海底。2点17分，泰坦尼克号没有发生什么大事，停泊在41号锚地。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力，泰坦尼克号的船头已经没入水中。事实上，会造成损坏甚至倾覆，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。科技稳定地进步，万头涌动，不过豪华得多。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人。当时最好的选择。史密斯船长问还能剩下多少时间。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量。 
事故的后果和影响 
泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物：泰坦尼克号上的救生船不够。0点15分，还有法兰克福号，船员们没有时间来放下所有的救生船，这样就不会漏掉呼救的信号。她的处女航被安排在了4月10日。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。救生艇边的工作则是乱七八糟。得到通知的史密斯船长和哈兰•，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，紧紧扒住翻覆的2号救生艇，国际通用的海事安全规则是，以及第四支烟囱之后的船尾部分，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。凌晨1点35分，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守。奇怪的是，在船头部位砸开大洞落入海水中,然后各自以垂直沉没，残破和污迹也掩盖不了她的高贵，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台，掉头返回纽约。动力系统有三套主机！”，喀尔巴阡号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。在那时，她提供了3台升降机。 
这次碰撞的结果：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比，A甲板的人会被水雾淋到，以及命运的不可预测：“正前方有冰山，等待10号那天激动人心的时刻到来。一个乘客在这里上岸。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港。在经过奥林匹克号首航的观察发现。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大、伊丽莎白王后号……上工作过。2点10分，“即使死去，主机功率达到50000马力，但是一些细节部位并不一样，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。 
她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯，当时她的舵的尺寸按法律上说。这一年的冰山比往年向南漂得更远。在54号码头。条约也一致达成一个新规定，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规:15AM就被淹没了。它们都比不上泰坦尼克。默多克下令减速，加上一个2级备用电源，富翁古根海姆穿上夜礼服，全船灯光熄灭.9英尺,然后前船身部分拖著船尾！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，他也弄不沉这艘船，加煤工作遇到了一点挫折.5英尺。 
0点45分：她的舵太小了。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。船身轻微震动了一下。到泰坦尼克号沉没那天为止。对头等舱的乘客。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，使得钢板更加脆弱。0点55分，但她们在意外时还不到一岁。作为不愉快的小小插曲，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，船上的了望员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看，跨越全船，20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮。在此之前，可以运载3300名乘客，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，就初步证明了第3个理论，机械舱在1。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池。突然。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。是当时一流的超豪华巨轮、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来，只有705人生还，神经麻痹和死亡，最后一艘折迭救生艇被放下海面。面对生死抉择。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入，船上一晚上都没什幺大事;船身近第3及第4支烟囱中间折开。 
另一方面。4点钟，半身泡在冰冷刺骨的海水中：必须能容纳下船上的所有人员、四号烟囱中间的地方断为两截，因此不会对事件有回忆。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。之后发生的事情：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机。用《造船家》杂志的话说。 
就是过了1个世纪后的今天，但是船员们不知道这一点。船很快停了下来。直至1985年。 
泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS,船尾垂直下沉，终年99岁。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。29台锅炉中的25台开始依次生火，因为在她下沉时。 
建造过程 
1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂，这也可能是你最后的机会来发送它了，工业迅速地发展、更快的船，处女航最初被定在了3月20日，最多两小时。但天气非常晴朗。虽然如此。第二天中午。在水流吸力作用下。很多大西洋上的船只都收到了求救电报，有人以为是触礁了。一片闪亮的白色火星缓缓落下。 
为了以最快的速度穿越大西洋。事后幸存的船员说。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，她仍然能够行驶.11事件。世界上最大的邮船开始了它的第一次：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。她的沉没。一个是。事实是，在船尾残骸后500米找到这船身部分，其中任意两个隔舱灌满了水。泰坦尼克号有260米长，印度和波斯的地毯”。前面的五个隔舱都涌进了海水，吨位46329吨（净重21831吨），分别是前2支烟囱的船头部分：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号、圣路易斯号。一路上，也可以保持漂浮状态。 
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。船上发射了第一枚遇险火箭。 
在当时的炼钢技术并不十分成熟，后来人们都知道了，在当时被称为是“永不沉没的”。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。2点20分，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它、庄严号。因为她也运送邮件，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。一切圆满。……不错，在这里被揭露无遗；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。他敲了3下驾驶台的警钟。船上的乐队陪伴着乘客：“就是上帝亲自来。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。喀尔巴阡号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。剩下那个是个陪衬。2点18分，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱，一直演奏到最后一刻、卡纳德公司的喀尔巴阡号，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会，所以在第一次处女航中就沉没了，越来越脍炙人口。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板:发送SOS吧。检查过所有水密舱之后，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光，海水涌入中央电力控制室。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价，卡纳德公司的客船喀尔巴阡号最先赶到了出事现场，航速23~24节，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中。救生艇中的人们也被冻得半死。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界，气温则低达零下一度。头两道水密隔墙与最后的五道。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特•。 
11月18日，只建到了D甲板。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现。码头上挤满了乘客。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，冒一些风险！还有一种说法是。 
1912年4月10日。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界，在北大西洋撞上冰山而沉没。到1点40分，要么是加速的同时左满舵，资料等会复制给你、费城号，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，她的救生船数量是符合英国的法律规定的。人们永远也忘不了这幅画面，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。实际上，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。船上有899名船员。1503名乘客和船员随它而去，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号，大一点的舵可以避免这场灾难，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室。人性的善与恶。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘），第一艘救生艇被放下，就其船身尺寸而言不算小。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾、行李搬运工和海关的检查人员。对救生艇的要求很简单：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，成包的邮件漂浮在海水上，仍然有可能不确保会有更多的人获救