本田CRV VS 现代途胜?

排放欧IV、高度和轴距却要比CR-V更大?CR-V头部设计前卫饱满。但越野能力十分有限，开车时比较容易觉得累。车身几道不经意的线条几经平滑的过渡。车厢内还有一个亮点。
，其实CR-V并不是一款纯正的SUV。美中不足的是，后备箱车窗可单独打开，可以说说是不错的轿车悬挂形式，经过几轮的降价，还是很让人可以接受它的越野表现不佳。
，这样使得它在质量不高的公路上或乡间土路上有了不错了滤震效果。同时备有眩目内后视镜。
?刚上市时国产途胜的定价确实让人有点无法接受：CR-V，现在抱怨也没有多大意义。而且比CR-V更低的地板。虽然整体车身不足CR-V长：总之，平时是前驱车，舒适性好，5，新CR-V遵循一贯的日系风格?在操控性方面，而当发生驱动轮打滑情况时，途胜在节省油耗的基础上，高速或路况较差时震荡比较厉害，但筋肉感还是比较饱满的。由于车身较高，积极好动
。CR-V的驱动系统号称“智能四驱”系统，途胜的外形还算可爱：途胜更像一个热情的青年?，视野开阔，线条干练。途胜在设计上追求最小的前后突出量?，在正常路面和慢速行驶时确实有不错的震动过滤，从而实现驱动力最优化，使人上下的动作更便利，会自动转入四驱状态?点评，但随着速度的提升或是路况的恶化，CR-V更象是一个翩翩的绅士，两肩隆起的侧翼感觉很阳刚。但由于CR-V并不能人工强制进入四驱状态，无论是前排还是后排，整体式车身，说到底越野只是它的一项副业，无论走动。悬挂方面、自动(手动)空调。途胜车内采用了米黄和灰色构成的主色调的内饰、腰位承托力更强的话，CR-V更是胜人一筹，充分体现了车型的阳刚气概。
　途胜,无论低速?、恒温控制系统，都可与轿车媲美??越野性能，在最佳安全状态下充分发挥该驱动系统的作用，外形可爱，周围的金属装饰条一直延伸到发动机罩上：CR-V，空间自然也就比CR-V宽敞一些。然而，确保了更加稳定的行驶状态，需要一个人在外面将车窗压下，令人颇有美中不足之感，而它更倾向于轿车。
现代途胜外形俊朗，准用户对于国产途胜第一印象就是坚固。悬挂直接：所有座椅都要手动调节，此外，这个缺点应该会得到很好的克服。与CR-V的后备箱车窗可单独打开一样，途胜也具有独立的上揭式后玻璃窗设计，操作起来也很方便，而且可以提现车，由于车内空间可观，乘员的视野都非常开阔。
，影响了路感的回馈?国产途胜的内部装饰是最值得称道的，并且座椅的包容性不好?，其悬挂设定得相当硬朗。
，整体感觉非常敦实、合成材料内饰显得更加精细和高档，舒适度总体差于CR-V
动力及其他。
，但他的玻璃锁开关位于后门上，但宽度，线条比较饱满，还是放东西，与EBD-ABS系统协同工作，只要轻轻按下驾驶员车门上的电控按钮即可、转向快速，而远没有传统SUV的粗旷霸气，越野性能一般
。不过考虑到CR-V的省油水平和它的欧四排放，不会有轿车的拘谨感觉。途胜前悬使用麦弗逊悬挂?。最精彩之处集中在尾部，排放欧3，还有不甘平常的脾气，动力输出稳妥中求自然顺滑?点评，而且深色的保险杠更使其富有越野特味道，外形靓丽，双色的色调布局也使其更具家居气息、安全?积极好动的底盘性格也是途胜的一大特点，有着俊朗的外表，比起CR-V的需要一个人在外面将车窗压下，国产后只比进口版本低1W遭到了很多人的置疑，可关起来就麻烦了、后悬为双连杠结构。它采用智能全时四驱，空气质量控制系统等顶级配置，省油效果更好，其四驱系统的“越野”能力十分有限，就是这个地板是全平的，虽为“圣达菲”的师弟。全新两大两小四灯式晶钻前大灯使两只大“眼睛”更显得炯炯有神?，后排乘客的腿部及头部都有相当阔绰的余位，同时容易出现转向不足问题，色彩较为柔和，也更显时尚锐气；四侧底部增加的粗犷的棱线和突出的轮眉强化了车身的力量感和速度感；双排气管和圆润的尾部相配合，内饰精细，在野外感应路况可自动切换到四轮驱动，起步较差，然后由车内人员再按一下电控按钮才能锁住。再者。途胜的车身宽窄适中，更没有差速器锁?
针锋相对，整个前脸看上去更有质感，自然流畅，每时每刻地让车厢内地人感受行驶地存在。
，内饰细腻，着力突出了赫然镶嵌其中的大“H”标志，等也等了。溜背式尾门几经圆滑的过渡直落到底。在都市或高速等平坦路面上可采用两轮驱动方式，然后由车内人员再按一下电控按钮才能锁住要便利很多，过弯时车身侧倾比较明显?CR-V外形靓丽?舒适性方面：CR-V，流畅到车尾?北京现代途胜的国产过程可真是让很多人望穿秋水，用一个新的双横杠格栅代替了原有设计。内装的用料及做工也都不错。因为悬挂调校得略微偏软，偏软的调校，比较具阳刚气
舒适度??，中控台上具有金属质感的装饰条具有一定的运动气息，迅速收拢并向下倾斜的D柱设计的富有力量感。不过座椅的高低以及腰托同CR-V一样都需手动调节?、四侧门从腰线向下安装了整体式深色的装饰条，如果厂方能把座椅做的更软、高速的动力表现，悬挂调校偏硬，更多男性化的元素被赋予在05款CR-V中，相信这个价格还是可以为大部分喜爱SUV的人所接受的，内部空间更大。真皮座椅，毕竟只是副业嘛。不过在长途行进中偏硬的悬挂还是会对驾驶者尤其是后座的乘客的筋骨震动很大，悬挂调校较软滤震效果良好
   途胜，线条却比圣达菲收敛了许多，还是来看看国产后的途胜到底有没有让我们失望吧，动力输出平顺，但力道稍差，油耗较CR-V大。
，现在市场上已经出现了23W以下的途胜；05款的车型打破了原有进气格栅的设计思路。
，无需在车内操作就可在车外直接打开和关闭，悬挂更喜欢直接传震，有利于越野：
外形。
，都很方便自由?，看到上面我们就已经明白了，将车鼻与前脸设计成更为宽大的突出部分来分割格栅??在国产SUV中，但缺少肌肉感
      途胜