绿化带有哪些作用?

美化环境~~缓解视觉疲劳~~安全~~~分隔城区和郊区~~吸收污染物~~等等~~
麻烦你自己扩充一下吧~~
 

毁绿事件的处罚，对侵绿提高全民爱绿护绿意识；另一方面加强园林监察、护绿的良好习惯，珍惜城市绿化的一草一木，养成爱绿。一方面通过宣传教育、毁绿事件及当事人给予及时批评曝光，加大对侵绿，发挥媒体作用，提高广大群众的爱绿护绿意识
 

晚上可以防止对面车辆的远光灯！
 

绿化环境，净化空气，阻挡风沙，吸收噪音。
 

是地球的肺
 

jygc
 

道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分，也称为隔离绿化带。道路分车带在城市中分布广泛，位置显要，作用独特。既能组织分隔交通，又具安全功能；既有美化城市作用，又可软化街道建筑硬环境，消除行人、司机视觉疲劳；还具有环保作用，成为道路滞尘、减弱噪音、吸收有害气体的第一道防线。从河南安阳市的角度看，应注意几个问题。
  目前一些分车带绿化的形式大体又三种：
  1、以绿篱为主的绿化带。分两大类：
  一是满铺绿篱，间种有大型花灌木或常绿松柏类。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。
  二是两侧绿篱，中间是宿根花卉、小花灌木或草坪，间植常绿松柏类，色彩丰富。
  2、以草坪为主的绿化带。即草坪上植小面积色块亦可间植花灌木或乔木，或以草坪为主，占绿化带面积的大部分，其上布置乔木或松柏类。
  3、图案式绿化带。即以灌木、花卉、草坪组合成各种图案，有几何形式也有自由曲线形，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好，和现代建筑搭配协调，十分流行。
  以上几种形式各具特色，要因地、因势、因苗木品种综合应用。需要注意的问题是：
  一、丰富植物种类，调整种类结构。增植中低树种，进一步丰富道路植物层次，确保道路绿化能体现和谐一致的总体风貌。选择色叶、繁花、奇枝等树种，达到变化和统一、平衡与协调、韵律与节奏的配置要求和景观效果。
  二、加强绿化规划，克服先天不足。这是解决问题的根本途径。“规划”达标了，“绿化”才能达标，规划其实是绿化的先天条件，先天不足，后天自然难有所为。针对分车带偏窄的现状，应该“就”宽不“就”窄，在道路的新建设中，应该提倡“宁要宽单带，不要窄双带”，利用宽带优势，营造层次丰富，富于变化的街景。
  三、拓宽设计思路，更新设计观念，改变绿篱、整形灌木色块为主的车带格局。因为绿篱和整形灌木色块从生态学角度上讲是有明显缺陷的，从美学角度上看也并不是美的唯一标准。所以，在新建道路绿化和绿化改造中，可增加草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色块点缀、草坪地被加乔木等绿化布局形式。草坪地被除重点地段用冷季型混播草，一般应以耐旱的暖季型草，如结缕草、天堂草、野牛草、麦冬草等为主。实践证明，适合做整形灌木色块的植物有小蜀桧类、小侧柏类及红叶小檗，锦熟黄杨等，最不适合的是小叶女贞。另外，在宽带中，应该增加紫薇的种植和运用，改变其在分车带中极少运用的现状。总之分车带设计要有自己的特色，各条道路避免景观的重复。在景点处理、树种选择等方面要根据实际情况进行，突出地方特点和风格。分车带是城市绿地的组成部分，分车带设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使绿地自然地融合在城市之中。
  四、绿地要有灌溉设施。在修路的同时要处理完必要的铺管环节，而且要保证质量，否则，路修好了再考虑上水，则难度加大，费用提高。
  五、提高全民爱绿护绿意识。一方面通过宣传教育，提高广大群众的爱绿护绿意识，珍惜城市绿化的一草一木，养成爱绿、护绿的良好习惯；另一方面加强园林监察，加大对侵绿、毁绿事件的处罚，发挥媒体作用，对侵绿、毁绿事件及当事人给予及时批评曝光。
 

简而言之就是城市绿化景观需要。 
从一定的角度讲还可以阻挡快车道和慢车道间的灰尘扩散。 
在环境保护方面，首先是增加了绿化覆盖率；其次低矮灌木和一些乔木可以通过光和作用来净化空气，同时降低噪音。
道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分，也称为隔离绿化带。道路分车带在城市中分布广泛，位置显要，作用独特。既能组织分隔交通，又具安全功能；既有美化城市作用，又可软化街道建筑硬环境，消除行人、司机视觉疲劳；还具有环保作用，成为道路滞尘、减弱噪音、吸收有害气体的第一道防线。从河南安阳市的角度看，应注意几个问题。 
目前一些分车带绿化的形式大体又三种： 
1、以绿篱为主的绿化带。分两大类： 
一是满铺绿篱，间种有大型花灌木或常绿松柏类。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。 
二是两侧绿篱，中间是宿根花卉、小花灌木或草坪，间植常绿松柏类，色彩丰富。 
2、以草坪为主的绿化带。即草坪上植小面积色块亦可间植花灌木或乔木，或以草坪为主，占绿化带面积的大部分，其上布置乔木或松柏类。 
3、图案式绿化带。即以灌木、花卉、草坪组合成各种图案，有几何形式也有自由曲线形，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好，和现代建筑搭配协调，十分流行。 
以上几种形式各具特色，要因地、因势、因苗木品种综合应用。需要注意的问题是： 
一、丰富植物种类，调整种类结构。增植中低树种，进一步丰富道路植物层次，确保道路绿化能体现和谐一致的总体风貌。选择色叶、繁花、奇枝等树种，达到变化和统一、平衡与协调、韵律与节奏的配置要求和景观效果。 
二、加强绿化规划，克服先天不足。这是解决问题的根本途径。“规划”达标了，“绿化”才能达标，规划其实是绿化的先天条件，先天不足，后天自然难有所为。针对分车带偏窄的现状，应该“就”宽不“就”窄，在道路的新建设中，应该提倡“宁要宽单带，不要窄双带”，利用宽带优势，营造层次丰富，富于变化的街景。 
三、拓宽设计思路，更新设计观念，改变绿篱、整形灌木色块为主的车带格局。因为绿篱和整形灌木色块从生态学角度上讲是有明显缺陷的，从美学角度上看也并不是美的唯一标准。所以，在新建道路绿化和绿化改造中，可增加草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色块点缀、草坪地被加乔木等绿化布局形式。草坪地被除重点地段用冷季型混播草，一般应以耐旱的暖季型草，如结缕草、天堂草、野牛草、麦冬草等为主。实践证明，适合做整形灌木色块的植物有小蜀桧类、小侧柏类及红叶小檗，锦熟黄杨等，最不适合的是小叶女贞。另外，在宽带中，应该增加紫薇的种植和运用，改变其在分车带中极少运用的现状。总之分车带设计要有自己的特色，各条道路避免景观的重复。在景点处理、树种选择等方面要根据实际情况进行，突出地方特点和风格。分车带是城市绿地的组成部分，分车带设计要依据城市园林绿地系统规划的要求进行。注意与周围环境配合，与邻近的建筑群、道路网、绿地等取得密切联系，使绿地自然地融合在城市之中。 
四、绿地要有灌溉设施。在修路的同时要处理完必要的铺管环节，而且要保证质量，否则，路修好了再考虑上水，则难度加大，费用提高。 
五、提高全民爱绿护绿意识。一方面通过宣传教育，提高广大群众的爱绿护绿意识，珍惜城市绿化的一草一木，养成爱绿、护绿的良好习惯；另一方面加强园林监察，加大对侵绿、毁绿事件的处罚，发挥媒体作用，对侵绿、毁绿事件及当事人给予及时批评曝光。