墙体隔音与天花板隔音棉有什么区别?

天花板隔音。采用双面高密度防火菱镁板，夹加高分子阻尼或高沾滞性沥青或高分子厚实软木等材料，改变原材质共振频率，三文治结构高压复合成型，形成约束结构，将透过墙体系统的声波能量最高可以降低90%以上。当隔声板在声波撞击下开始振动时,板中间的高分子材料会在剪应力的作用下连续的经受挤压应力和剪应力,有效地将声波的机械能转化为热能耗散掉，从而显著提高隔声板的隔声效果。
　　目前常用的隔墙材料和构件主要有5大类，它们的隔声状况大体如下：
（1）．混凝土墙
200mm以上厚度的现浇实心钢筋混凝土墙的隔声量与240mm粘土砖墙的隔声量接近，150～180mm厚混凝土墙的隔声量约为47～48dB，但面密度200kg/m2的钢筋混凝土多孔板，隔声量在45dB以下.
（2）．砌块墙
砌块品种较多，按功能划分有承重和非承重砌块。常用砌块主要有陶粒、粉煤灰、炉渣、砂石等混凝土空心和实心砌块；石膏、硅酸钙等砌块。
砌块墙的隔声量随着墙体的重量厚度的不同而不同。面密度与粘土砖墙相近的承重砌块墙，其隔声性能与粘土砖墙也大体相接近.水泥砂浆抹灰轻质砌块填充隔墙的隔声性能，在很大程度上取决于墙体表面抹灰层的厚度.两面各抹15mm～20mm厚水泥砂浆后的隔声量约为43～48dB，面密度小于80kg/m2的轻质砌块墙的隔声量通常在40dB以下.
（3）．条板墙
砌筑隔墙的条板通常厚度为60mm～120mm，面密度一般小于80kg/m2，具备质轻、施工方便等优点.
条板墙可再细划为两个分类：一类是用无机胶凝材料与集料制成的实心或多孔条板，如（增强）轻集料混凝土条板、蒸压加气混凝土条板、钢丝网陶粒混凝土条板、石膏条板等，这类单层轻质条板墙的隔声量通常在32～40dB之间；另一类是由密实面层材料与轻质芯材在生产厂预复合成的预制夹芯条板，如混凝土岩棉或聚苯夹芯条板、纤维水泥板轻质夹芯板等。预制夹芯条板墙的隔声量通常在35～44dB之间.
(4)．薄板复合墙
薄板复合墙是在施工现场将薄板固定在龙骨的两侧而构成的轻质墙体。薄板的厚度一般在6mm-12mm，薄板用作墙体面层板，墙龙骨之间填充岩棉或玻璃棉。薄板品种有纸面石膏板、纤维石膏板、纤维水泥板、硅钙板、钙镁板等.
薄板本身隔声量并不高，单层板的隔声量在26～30dB之间，而它们和轻钢龙骨、岩棉（或玻璃棉）组成的双层中空填棉复合墙体，却能获得较好的隔声效果.它们的隔声量通常在40～49dB之间.增加薄板层数，墙的隔声量可大于50dB.
(5)．现场喷水泥砂浆面层的芯材板墙
该类隔墙是在施工现场安装成品芯材板后，再在芯材板两面喷复水泥砂浆面层。常用芯材板有钢丝网架聚苯板、钢丝网架岩棉板、塑料中空内模板。
这类墙体的隔声量与芯材类型及水泥砂浆面层厚度有关，它们的隔声量通常在35～42dB之间.
综上所述，目前国内外有相当一部分的轻质隔墙隔声性能较差，单层墙的隔声量满足不了住宅分户墙的最低隔声要求，仅能用于套内隔墙。
最后说明一下结果：外面的交通噪声值减去你家相对应墙体的隔声量，等于你家里的看到的噪声值，如果超过30以上，应该需要制作隔音墙。隔音墙的做法有很多种，用哪种制作方法要看你所需要的隔音量来决定。（例：交通噪声为75分贝减去砌块墙隔声40分贝，等于35分贝，可以考虑制作最简单的隔音墙；或交通噪声为65分贝减去加气砖墙隔声20分贝，等于45分贝，可以考虑制作隔声量15分贝以上的隔音墙）。

隔音板（Barriers）
　　软质纤维或PMMA料或聚碳酸脂板做成的板材俗称隔音板。
　　PMMA料或聚碳酸脂板做成隔音板具有：耐老化，耐高温，透明，重量轻，易安装之特点
　　家具用材，利用木材或其他植物纤维原料经切碎、软化、磨浆、成型、热压等工序制成的一种人造板。分硬质、半硬质、软质三种。硬质纤维板坚硬密实，可供汽车、轮船、家具、房屋内部装修和包装箱等用材。软质纤维板质轻多孔，为隔热、吸声等良好材料，故又称“隔音板”。
　　隔音板主要特点：  保证吸声、隔声效果的前提下，其特点是制作、安装简单  
　　1  、隔声量大：平均隔声量  37dB  。（条件吸音棉  48K,  厚  95  ×  高  500  ×长  1000-3000  ）
　　2  、吸声系数高：平均吸声系数  0.84。(  条件吸音棉  48K,  厚  95  ×  高  500  ×长  1000-3000  )
　　3  、耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品隔音屏障采用耐力板、镀锌耐力板、玻璃棉、  H  钢立柱表面镀锌处理防腐年限在  15  年以上。  
　　4  、隔音板美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

止震板和隔音棉的区别。1.    通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；
2.    通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；
3.小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。
材料选择
理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。汽车隔音降噪网所要做的就是把这些常见隔音材料给大家做分析和对比，从而帮助汽车隔音爱好者正确选择合适的材料来进行隔音施工。从前面的论述我们可以清楚，阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到安静舒适的效果。在全车进行隔音降噪的过程中，使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果