滑动轴承安装方法?

既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触，又要有一定的配合间隙。
　　2、接触角
　　是指轴颈与滑动轴承的接触面所对的圆心角。
　　接触角不可太大也不可太小。接触角太小会使滑动轴承压强增加，严重时会使滑动轴承产生较大的变形，加速磨损，缩短使用寿命；接触角太大，会影响油膜的形成，得不到良好的液体润滑。
　　试验研究表明，滑动轴承接触角的极限是120°。当滑动轴承磨损到这一接触角时，液体润滑就要破坏。因此再不影响滑动轴承受压条件的前提下，接触角愈小愈好。
　　从摩擦力距的理论分析，当接触角为60°时，摩擦力矩最小，因此建议，对转速高于500r/min的滑动轴承，接触角采用60°，转速低于500r/min的滑动轴承，接触角可以采用90°，也可以采用60°。
　　3、接触点
　　轴颈与滑动轴承表面的实际接触情况，可用单位面积上的实际接触点数来表示。接触点愈多、愈细、愈均匀，表示滑动轴承刮研的愈好，反之，则表示滑动轴承刮研的不好。
　　一般说来接触点愈细密愈多，刮研难度也愈大。生产中应根据滑动轴承的性能和工作条件来确定接触点，下表所列资料可供参考：
　　滑动轴承转速
　　（r/min）  接触点
　　（每25×25毫米面积上的接触点数）
　　100以下  3~5  100~500  10~15
　　500~1000  15~20  1000~2000  20~25
　　2000以上  25以上

滑动轴承一般用于重载有冲击力的场合。种类比较多，按产品分类可分为衬套（整圆）、平轴瓦（半圆）、止推轴承（带轴向止推边半圆或整圆）、止推片（轴向止推）。材料有单合金、双层合金及多层合金（材料选用看具体工装场合）。安装一般选用压装的方法（即有一定的装机过盈量），压装后要考虑滑动轴承壁厚的变化，有行业标准的，安装精度看你工作精度，可查阅相关标准。

滑动轴承的安装方法：
（１）用轴承保持构件保持滑动轴承的、与轴滑动部所在位置  在轴向不同位置的工序；
（２）将与该滑动轴承所支承的轴基  本相同外径的精压加工棒插入滑动轴承的轴承孔内的工序；
（  ３）在轴承孔内插入有精压加工棒的状态下，径向推压滑动轴  承的轴滑动部外周的工序。

和普通轴承安装一样，内圈或外圈固定，用卡簧或轴卡。关节轴承承载能力极高，对同心度不敏感，但由于其属于轴承钢接触面滑动轴承，耐热、耐磨、润滑性不很好，适用于低速传动。

1、  整体式滑动轴承的装配  整体式滑动轴承又叫轴套。
其装配步骤为：    
a  压入轴套：当轴套尺寸和过盈量都较小时，可在轴套上垫上衬垫，用锤子直接  敲入。为防止轴套歪斜，可采用导向套，控制轴套压入方向。压紧薄壁轴套时，可采用心轴导向。当尺寸或盈量较大时，则须用压力机压入或用拉紧工具把轴套压入。      压入轴承时必须去除毛刺，擦洗干净后在配合面上涂好润滑油。不带凸肩的轴  套，当压入机座后要与机座孔端面平齐。有油孔的轴套要对准机座上的油孔，
可在轴套表面通过油孔中心划一条线，压入时对准箱体油孔。  
b  轴套定位：压入轴套后，对负荷较大的轴套，用紧定螺钉或定位销来固定。  
c  修整轴套孔：轴承压入后，其内孔往往发生变化，用内径百分表检验，根据变形量多少，采用铰孔或刮削的方法进行修整，使轴套与轴颈之间的间隙及接触点达到规定要求。  
2、  剖分式滑动轴承的装配  剖分式轴承的结构由轴承座、上轴瓦、下轴瓦、轴承盖、双头螺柱、螺母和调整垫片组成。改变调整垫片的厚度即可调整轴瓦与轴之间的间隙。当轴瓦磨损后，可按磨损程度来减薄调整垫片的厚度，使轴瓦与轴保持合适的间隙。  装配时，要求轴瓦背部与轴承接触紧密。对于厚壁轴瓦，可以用涂色法检验贴合情况，并进行刮研，刮研时应以座孔为基准，修刮轴瓦背部。对于薄壁轴瓦不能进行修刮，需要进行选配，要求轴瓦在自由状态下外径稍大于座孔直径，使其有一定的扩张量。轴瓦装入座孔后，其剖分面应比轴承平面高出0.05—0.1mm，以便达到配合的紧密。  轴瓦的装配方法：用木片垫在轴瓦的部分面上，注意与轴承座两侧要对称，然后用木锤打击木块，使轴瓦装入轴承座孔中，轴瓦的配刮须分粗、精刮两步进行。粗刮时，准备一根比真轴直径小的0.03—0.05mm的工艺轴进行研点；粗刮后，配以适当的垫片，装上真轴研点后进行精刮。精刮时，在每次装好轴承盖后，稍稍扳紧螺母，用木锤在轴承盖的顶部均匀敲击几下，目的是使轴承盖更好的定位，然后紧固所有螺母，拧紧力矩大小应一致。粗刮后，轴在轴瓦中应能轻轻地转动，且无明显间隙，接触点符合要求，即可将轴瓦拆下，经过清洗后重新装入。  轴瓦在座孔中，无论在圆周方向或轴方向都不允许有位移，故常用定位销和轴瓦上的凸台来定位。

你好，轴承的安装应根据轴承结构.尺寸大小和轴承部件的配合性质而定.压力应直接加在紧配合得套圈端面上.不得通过滚动体传递压力.轴承安装一般采用如下方法:
a.  压入配合  
轴承内圈与轴使紧配合.外圈与轴承座孔是较松配合时.可用压力机将轴承先压装在轴上.然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内.压装时在轴承内圈端面上.垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢).装配套管的内径应比轴颈直径略大.外径直径应比轴承内圈挡边略小.以免压在保持架上.轴承外圈与轴承座孔紧配合.内圈与轴为较松配合时.可将轴承先压入轴承座孔内.这时装配套管的外径应略小于座孔的直径.如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时.安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔.装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面.
b.加热配合  
通过加热轴承或轴承座.利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装.热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃.然后从油中取出尽快装到轴上.为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧.轴承冷却后可以再进行轴向紧固.轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时.采用加热轴承座的热装方法.可以避免配合面受到擦伤.用油箱加热轴承时.在距箱底一定距离处应有一网栅.或者用钩子吊着轴承.轴承不能放到箱底上.以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热.油箱中必须有温度计.严格控制油温不得超过100℃.以防止发生回火效应.使套圈的硬度降低.  希望可以帮到你。