工程机械—对抗卡特彼勒的中国“寡头”能否出现？

　　三一集团、徐工集团、中联重科属中国工程机械的龙头集团，如果试图让他们三家在严寒的冬天抱团取暖下，业内人士都认为是痴心妄想。

　　因为业内人会认为提出这个想法的人一定是不了解行业的勾心斗角史，不了解那些"间谍门"，不了解他们之间为了赢得一个市场而展开的激烈竞争，不了解他们从来不在一个场合出现，三家企业至少有一家，甚至两家不同时出现在一个场合。

　　恩怨不应是"巴黎墙"

　　恩怨终究是恩怨，必要时抱团取暖才是企业间更应该做的决策。因为相比于恩怨，企业的长远发展才是正事。放下恩怨最近的例子就有，全球饮料巨头百事可乐和可口可乐争斗了一个多世纪。最近，为了解决美国老兵问题，可口可乐CEO穆塔o肯特和百事可乐CEO英德拉o努伊却是站在了一起，并且"一唱一和"地表示，他们相信，两家公司在一起能够帮助美国退伍老兵获得职业发展，并在长期的职业生涯中提升其领导力技能。

　　相比之下，中国工程机械行业三家龙头企业才结怨多少年?徐工集团和中联重科是老国企发展而来，历史稍微长久一点。三一集团是家民营企业，企业史不过25年，也就是三家企业的恩怨史不超过25年。

　　批评人士或许会说，三一集团、中联重科和徐工集团合并有什么意义呢?他们都是做工程机械的。

　　先看看以下案例。2015年12月7日，美国飞思卡尔半导体公司和荷兰恩智浦半导体公司的合并事宜最终被批准。两家半导体公司合并干嘛?恩智浦的首席执行官理查德·科雷鸣(Rick Clemmer)是这样回答，"此次合并是恩智浦迈向全球高性能混合信号产品领域领导地位进程中具有变革性的重要一步。全新的恩智浦将成为专注于未来智能世界的互联、处理和安全等高增长潜力市场的一家领先企业。合并完成后，新的恩智浦飞思卡尔公司将成为安全连结以及相关基础设施领域的市场领导者，为客户提供更为全面的解决方案。"

　　换句话说，两家企业合并是为了抓住形势集中力量办大事。恩智浦和飞思卡尔在合并前两家公司的研发投入是15亿美元左右--这相当于中联重科2015年上半年的销售收入，合并后可以放到一起来调配使用。这对于一家半导体公司来说将更加有利于长远发展。

　　回到中国工程机械三家龙头企业能否合并这件事来说。三家企业的上市公司三一重工、徐工机械和中联重科，按销售收入贡献大小来算的产品线的确是高度重合。三一重工最主要的收入贡献产品依次是混凝土机械、挖掘机械、起重机等;徐工机械的依次是起重机械、铲运机械和混凝土机械等;中联重科的依次是混凝土机械、起重机械和环卫机械等。这是反驳者认为没必要合并的最主要原因。

　　但正是因为这些重合的产品迫使国内工程机械竞争激烈，导致相互之间只有竞争未有合作，不利于整个行业的发展。飞思卡尔和恩智浦同是半导体产品公司，未必就没有竞争关系，但他们如今是走在了一起。因为他们很清楚，如果只有竞争而没有合作，只能是两败俱伤。上世纪中后期冷战时期在德国修建的"柏林墙"都能随着前苏林的垮台而被拆除，企业间的恩怨难道不能放下吗?

　　对抗"寡头"需要合并

　　当前工程机械行业发展陷入低谷。根据三一重工第三季度财报显示，其亏损0.41亿元，是三一重工多年来首次亏损。中联重科更是以负7.90亿元位于工程机械行业上市公司亏损榜首。

　　这也让各家企业都想着寻找下一个利润高点。三一重工试图往海洋工程装备、风电装备方向转型;中联重科则试图往环卫机械和农业机械方向转型。但他们凭借自身的资本积累进入的下一个行业也会遭遇产能过剩、利润被内耗掉的结局。如今，农业机械、环卫机械的产能过剩几乎已成定局。

　　如果工程机械行业龙头企业间能够放下恩怨抱团取暖，甚至合并。或许可能够走出一片新天地。这样的例子也不在少数。比如全球前10名的汽车零部件供应商德国采埃孚公司和美国天合集团，两家公司已于2015年5月15日完成了合并事宜。合并后的销售收入规模是410亿美元(2014年数据)。

　　作为变速器供应商，在面对全球汽车市场即将进入寒冬之际抱团取暖，或为上策。合并后的一个突出效果是，原本单打独斗时难以与博世公司竞争的两家企业一下子成为了全球第二大汽车零部件供应商，紧随博世公司之后。更重要的是，采埃孚和天合集团的合并能够把分散的研发投入集中用于底盘控制系统，智能驾驶系统等产品的研发，从而真正对博世公司构成威胁。

　　中国的工程机械企业是否可以效仿?不妨先来看看中国三家工程机械龙头企业的财务数据。如果是上市公司间的合并，那么三一重工、徐工机械和中联重科合并后2014年的销售收入是642.42亿元。这还难与日本小松公司的1066.44亿元(166.21亿美元)相比。

　　如果是集团间的合并，据行业机构的统计数据显示，徐工集团2014年的销售收入是808亿元，三一集团次之，中联重科再次之，三者相加是2189亿元人民币，则超过日本小松公司，成为全球第二大工程机械企业。不过，与卡特彼勒2014年的3540.72亿元(551.84亿美元)还相距甚远(甚至还没有两家汽车零部件制造商采埃孚和天合集团的合并销售收入多)。

　　但即便与全球巨头卡特彼勒仍相距甚远，合并却还是有利于中国工程机械行业的发展。它至少可以减少企业间的价格战--它逼迫工程机械行业企业采取零首付租赁方式以赢得客户装饰财报。这还只是表面上的损失。价格战实际上还内耗掉了企业的很多精力，为了赢得客户企业总得招聘更多人员吧，总得付出更多工资吧?零首付后，应收账款就得增加。导致企业没有现金流，没有现金流企业就难以支付供应商的账款，应付账款就增加。三角债就此形成。如果合并了，这些问题都不再是问题。

　　中国工程机械产品的通病是性能不稳定，可靠性差。一台中国产挖掘机没有人哪家企业敢保证连续工作3个月不出问题。这与卡特彼勒相比存在天壤之别。关键不就是研发投入不足，疑难杂症没有解决的结果?如果能够合并，很多以前分散来研发的共性技术就可以集中来攻坚克难。

　　比如制约中国工程机械发展的关键技术之一液压系统，单靠某家企业是很难攻克的--至今还尚未有哪家工程机械企业有所突破就是力证。因为一项关键技术的研发产出需要投入大量人力、物力和财力大。三一重工和中联重科在湖南省政府的撮合下曾经试图在液压系统上有所突破，但至未见重大突破。

　　需要注意的是，合并后尚需时日磨合。毕竟三家企业的性质有差别，这可能需要一定的时间才能真正把上述作用发挥出来。但或许正是因为这样的差别，能够避免董事会决策的"一言堂"现象，能够让中国的工程机械巨头更加稳健地发展。尤未可知。如若此，对抗卡特彼勒的中国"寡头"即可形成。