进气压力传感器工作原理介绍
导语：听到传感器这个词，我们大家应该都很熟悉，但是今天我要给大家说的传感器呢叫进气压力传感器。它是使用于电喷车中的一种最重要的传感器，它的信号跟空气流量计信号其实是一样的，不过，好多电喷车都会选择使用进气压力传感器而不用空气流量信号计，那么关于进气压力传感器的工作原理大家知道吗?不知道没关系，接下来我就要带领请大家一起来了解关于它的工作原理。一起来看看吧。
进气压力传感器的定义
进气压力传感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值,电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。
进气压力传感器的工作原理
1.进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。敏电阻式、电容式
2.进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
3.压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。
4.发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性)，与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)
还在因为不了解进气压力传感器的原理而烦恼吗?那就赶紧看一看吧，本文便是由小编为大家阐述的关于进气压力传感器工作原理的详细介绍，相信大家认真看过以后，一定会有很大的收获。好了，我们今天的内容呢就讲到这里了。如果大家看完后，还想了解更多的关于压力传感器的相关知识或者是其他的，都可以在以后多多的关注我们一起装修网，相信一起装修网小编会给你带来更多的精彩内容。
