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新能源汽车充电桩不能一建了之1

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新能源汽车充电桩不能一建了之1

来源:朗创智能充电桩系统  发布时间:2022-09-06 14:48:28   点击次数:349

       为了加快新能源汽车的推广,中国许多城市投入了大量资金,在大型商场、交通枢纽、公路服务区等公共停车场建设了大量公共充电桩。然而,最近的一项媒体调查发现,在许多地区,公共充电桩的利用率不到10%,而燃料车占用和充电设备故障问题突出

      充电桩是新能源汽车推广普及不可或缺的配套设施。公共充电桩利用率低,意味着充电桩的建设没有发挥应有的服务功能,建设没有使用,这不仅会带来投资浪费,也制约了新能源汽车的普及

      表面上看,新能源汽车充电桩利用率低,是由于缺乏设施管理和维护,如配备充电桩的停车位无法专用,充电设备无法保证完好率。更深层次的原因是经济成本。在新能源汽车普及之初,汽车保有量较低,充电服务相对有限。相应的充电服务将面临高投入、低收益的困境,充电设施的建设和服务将不可避免地形成薄弱环节

      因此,为了确保充电桩发挥其应有的作用,有必要协调停车场运营机构加强管理,同时也保证了相关机构的基本经营收入。它不能一次建成,也要有长远的眼光,必要的支持和培育不能缺失。一方面,要采取优惠政策和保障措施,通过降低收费、降低成本、促进共享,加快收费设施的建设和普及。通过完善法律法规,将新能源充电停车位的专用纳入管理规定,为充电服务的运营提供保障,维护服务秩序;另一方面,要调动新能源汽车消费的积极性,准确调整使用过程中的不足。例如,新能源的消费补贴应从购买环节改为使用环节,如收费服务补贴。通过扩大市场和改善服务,我们可以提高新能源汽车充电桩的利用率

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