由兰州能源投资（集团）有限责任公司投资建设的兰州E湘“微客车”电动汽车项目自2016年7月起在晋城试运行。深受市民欢迎，解决了交通拥堵、尾号限行带来的不便，为市民提供了便捷、低碳、环保的出行方式。 不过，随着微型公交车数量的激增，电动车充电、停车等问题也开始凸显。不少微公交车主向笔者反映，由于配套设施不完善，给他们造成了很大的不便，希望相关部门能重视解决这一问题。 望“桩”感叹电动车充电难。 白银路充电站是微巴车主刘先生上班时间最近的充电点。刘先生告诉提交人，他早上9点上班，但每天最晚8点半就要到充电点，否则就没有充电的停车位了。“来的晚一点，只有几个充电桩被私家车占用了，你要找充电桩，等一圈找下来，车就停了，下班也晚了。“ 。 一位不愿透露姓氏的车主告诉笔者，他的新能源车买了一年多了，停车费要交才能充电成了他心中的疙瘩。“电费还是便宜的，但算上停车费，车费比汽油车差不了多少。此外，要找一个较好的加油站加油，所花的时间就少了。在市区，充电桩数量少，部分燃油车还非法占用充电专用停车位，充电难度加大。“ 。 通过手机App找充电桩，是兰州微公交提供的找充电站的“智能神器”。“但是真的要充上电是很困难的，到了充电点要排队，这和汽油车加油不一样，汽油车加一两分钟的油，而充电至少要一个小时。收费的真正问题在于不可预测的时间成本。“ 。 小区内没有充电的地方，“业主只能自己买线，从楼上掉下来长长的线下来，存在很大的安全隐患。“其中一位工作人员告诉笔者。 停车设施不足是主要原因。 白银路充电站管理员介绍，该站有8个交流桩和2个直流桩，10个充电桩的利用率非常高，“从下午1点多钟开始，就有车主排队，相对来说，上班时间来充电的车主特别多。采访中，笔者看到，虽然充电站的公示牌上标注了“专用停车位，请勿乱停，违者后果自负”等警示标语，但仍有私家车停在微公交专用充电位。由于充电站的停车位是专门为微公交车量身定做的，一旦有私家车违规停在充电停车位，如果车身大，可能会占用两个充电车位，给微公交的停车带来较大困难。 当笔者询问违章停车的车主是否看到了相关警示时，有的车主表示是临时停车，很快就离开了，有的则表示没有停车位，只能在充电位停车。 对于私家车占用充电停车位的情况，充电站工作人员表示，通常这样的情况比较多。他们一般会主动停车，一旦没有电动车的停车位，他们会通过拨打车主贴在车窗上的联系电话来协调私家车车主搬家让出空间。 据悉，截至目前，兰州e享行“微公交”项目已在兰州主城区建成8个微公交充电站。每个充电站有10个充电桩，主要分布在城关区、安宁区、七里河区的主要路口和商圈。难以满足市区内所有微型公交电动车的充电和停车服务。 加大设施建设力度，完善管理制度。 兰州能源投资（集团）有限公司一位工作人员告诉笔者，微公交模式是城市纯电动汽车及其能源供应的集中采购、集中管理、集中充电、集中维护、分散租赁、自驾车的管理模式。汽车租赁网点为模式的基本单位，为用户提供自驾汽车租赁和各种服务。负责立体停车、充电、维护、电池回收再生及网络系统运行管理，有效消除用户使用纯电动车的后顾之忧。管如此，这种模式在我国仍是一种创新的运作模式，处于起步和探索阶段。在兰州微型客车项目建设运营中，存在项目定位缺乏政策支持、选址缺乏规划支持等问题。 微公交租赁站点是公共设施，要求政府相关部门做好规划，合理利用闲置土地资源和公共绿地景观用地，微公交出租站点的设置和建设。兰州能源投资（集团）有限责任公司计划未来在主城区主要商圈和社区建设更多充电桩，同时加大西固区充电桩建设力度。 业内人士认为，目前微公交运营仍是一个独立的系统，并没有与其他公交出行和整个城市的交通管理系统互联互通。作为城市整体交通网络的一部分，微公交除了彻底解决充电难的问题外，时，还要与常规公交车、地铁、长途客运、水上巴士、出租车等相互配合、配合、协调，盘活整个城市交通资源，使其发挥更大的作用。建议利用各种信息技术和运行保障系统解决微公交车的问题，建立相应的共享交换机制，将整个微公交项目纳入智慧城市建设体系，让城市生活更加智能化。