“办公楼工装设计流程是怎样的？”

一般分为四个阶段开展工作：方案阶段、初步设计阶段、施工设计阶段和现场施工监理阶段。　　　　方案阶段：　　收集资料与综合分析、设计构思与方案比较、完善方案与方案表现。　　　　初步设计阶段：　　初步设计说明、初步设计图纸、初步设计概算。　　　　施工设计阶段：　　修改初步设计、与各专业协调、完成室内设计施工图。　　　　施工监理阶段：　　订货选样、选型选厂；完善设计图纸中未交待的部分；处理与各专业图纸发生矛盾问题；根据实际情况对原设计作局部修改或补充；按阶段检查施工质量。

一、前期调研阶段征求客户意见，了解客户对空间的功能需求。并请客户提供所设计空间的平面、结构、机电方面图纸，以备设计参考二、初步设计阶段(1)色彩、主题计划及案例分析；(2)风格发展概念图片；(3)空间平面规划基本功能布局草案图及设计说明；三、签订设计委托合同，甲方支付合同金额的50%作为设计预付金四、方案设计阶段。(1)平面功能布置图纸。(2)效果图表现及多媒体演示文件。(3)经客户提出意见并修改后确认最终成图五、完成全部施工图纸，甲方支付合同金额的50%尾款(1)室内所有空间的综合平面设计(含家具布置，平面尺寸，隔墙尺寸定位，地面材质铺装)；(2)综合天花设计(含天花造型尺寸标高、灯位图、空调风口位置示意)；(3)照明设计；立面图(立面造型及尺寸、材料标注)；(4)剖面图及造型节点详图(满足行业规定，准确表达设计意图，指导现场施工)；(5)强、弱电系统专业设计图纸(智能化控制、监控、空调及消防等专业设计由甲方另行委托设计，设计成果可提供给乙方做参考设计之用)；(6)乙方为甲方提供全部装修面层材料样本及材料表。(7)乙方为甲方提供施工阶段技术咨询及设计交底，并负责解答施工单位提出的设计问题。

【案例背景】随着商业飞机的不断发展，波音公司在原有模式下的产品成本不断增加，并且积压的飞机越来越多。在激烈的市场竞争当中，波音公司是如何用较少的费用设计制造高性能的飞机？资料分析表明，产品设计制造过程中存在着巨大的发展潜力，节约开资的有效途径是减少更改、错误和返工所带来的消耗。一个零件从设计完成后，要经过工艺计划、工装设计制造、制造和装配等过程，在这一过程内，设计约占15％的费用，制造占85％的费用，任何在零件图纸交付前的设计更改都能节约其后85％的生产费用。【案例分析及具体做法】 过去的飞机开发大都延用传统的设计方法，按专业部门划分设计小组，采用串行的开发流程。大型客机从设计到原型制造多则十几年，少则七到八年。波音公司在767－X的开发过程中采用了全新的“并行产品定义”的概念，通过优化设计过程集合了最新管理方案，改善设计，提高飞机生产质量，降低成本，改进计划，实现了三年内从设计到一次试飞成功的目标。波音公司并行设计与传统开发方式的比较波音公司在新型767－X飞机的开发中，全面应用CAD/CAM系统作为基本设计工具，使得设计人员能够在计算机上设计出所有的零件三维图形，并进行数字化预装配，获得早期的设计反馈，便于及时了解设计的完整性、可靠性、可维修性、可生产性和可操作性。同时，数字化设计文件可以被后续设计部门共享，从而在制造前获得反馈，减少设计更改。(1)100％数字化产品设计飞机零件设计采用CATIA设计零件的3D数字化图形。采用CATIA系统设计飞机的零件，可方便地设计3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。针对用户的特殊要求，只对数据集修改，不对图纸修改。每个零件数据集包括一个3D模型和2D图，数控过程可用到3D模型的线架和曲面表示。(2)3D实体数字化整机预装配数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计(包括管线、线路布置)，检查零件的