“道路红线转弯半径设计怎样才合理？”

城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 　　主干道： 20米～30米； 　　次干道： 15米～20米； 　　非主次道路：10米～20米。 　　10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口大于80米，距离桥隧坡道起止线、过街天桥应大于50米。 　　10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。 建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道

汽车转弯可相当于相心运动，此时的向心力靠轮胎摩擦提供，故需考虑地面摩擦系数。在此情况下，只需计算临界值。停车场转弯限速，根据F=mv^2/r F=umg得r=v^2/ug

汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径(m) 微型车4.50 小型车6.00 车型最小转弯半径(m) 轻型车6.50~8.00 中型车8.00~10.00 8.00~10.00 10.50~12.00 铰接车 10.50~12.50 城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制: 主干道: 20 米~30 米; 次干道: 15 米~20 米; 非主次道路:10 米~20 米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50 米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6 米，工业区不小于9 米，有消防功 能的道路，最小转弯半径为12 米。 大型消防车转弯半

半径的大小与路的宽度没有太大的关系，主要与设计的行车速度有关，要保证在设计时速下，车辆能安全和乘客的服适。一般50米是在城市道路中，与公路的设计可能不一样，因为城市道路的行车速度要小许多。50米宽的道路，应该是主干线或是快车道，一般时速在60左右，这样的话，最小半径不小于150，一般半径在500米左右较合适。 当然半径的大小还与地形有关，半径越大越安全，但如果地形或是建筑物允许的情况下，尽可能选用大半径。

第五节 城市道路规划 第二十六条 城市道路红线宽度，主干道为四十米至八十米，路网间距为五百米至八百米；干道为二十四米至三十六米，路网间距为三百米至五百米；一般道路为十六米至二十四米。各条道路红线宽度见附表二和有关小区规划。 第二十七条 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线控制）：主干道为二十米至三十米；干道为十五米至二十米；一般道路为十米至十五米。行车转弯半径最小为八米。 第二十八条 主干道与主干道的交叉路口对角距离（按道路红线控制）不不于八十米；从道路中线的交点起计二百米路段内，道路红线控制宽度不少于六十米。规划设置立体交叉的路口，按审定的

前后车轮距 转向最大角度 整体车长

怎么专？你是说你转最大弯有多少半径可以用？还是转个弯要用多少半径？有30米的半径可以用，转个弯要用多少半径看一车多少长了。

只在《道路工程术语标准》GBJ 124-88上看到这个，不知对你是否有帮助第4.2.10条 汽车最小转弯半径 minimum turning radius 　　指汽车方向盘旋转至最大角度时按旋转方向外侧的前轮循圆曲线行走轨迹的半径。

1)规划红线。道路红线是道路用地与城市其他用地的分界线，红线之间的宽度也就是城市道路的总宽度，所以当道路的中心线画出以后，则应该城市道路的规划宽度画出道路红线，如果有远期规划和近期规划，都应画出并注明。 2)坡口、坡脚线 新建道路由于原地面高低起伏必须有填有挖。填方路段画出路基的坡脚线:控方路段画出路基的坡口线:3)车道线城市道路的车道线是城市道路平面设计图的重要内容。在路幅宽度内，机动车道(快、慢车道)、非机动车道、车道曲线、分隔带、路缘带 4)人行道、人行横道线、交通岛 5)地上、地下管线和排水设施6)交叉口按平面图的比例尺问出并详细注明交叉口的各路去向、交叉角度、曲线元素以及路缘石转弯半