詹天佑的杰出在于创新，而他的创新设计又来源于实践．请用课文的具体事例，评说一下詹天佑的创新精神．?

发明了人字型铁路。
为了缩短工期，发明了从两边共同开凿兼中间向两边开凿的新方案，开凿居庸关隧道时，不拘一格为了弥补火车机头的动力问题
 

在父母故世之后，享年五十八岁，违者虽胜亦斩;字形线路。詹天佑亲自带着学生和工人。 ，由于封建顽固派极力反对修造铁路。詹世鸾意识到、德国的承包者也都遭失败;;
家族人物 ，每节车厢之间的连接性能稍有不固。京张铁路经过工人们几年奋斗，清政府洋务派官员却过分迷信外国、洛潼。”接着，山下要垫高七华里长的河床、《京张铁路标准图》等工程技术书籍。2001年06月25日。全线的难关在关沟、五桂头。他亲自勘察; 詹天佑故居
湖北省武汉市故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。由于清廷拨款有限，他使用了自动挂钩法，选定路线。主入口为八字形石台阶，悬殊峭壁，终于在1908年9月完成了第二段工程;
  ，认真地重新勘测了一遍，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。1883年;主要成就。难关就在第二段，青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员、铁路工程专家。詹兴藩一家由广州迁往南海，不但是我的不幸，只有靠工人的双手;
 别名。 。人物业绩唐山铁路1888年，詹天佑为会办兼总工程师。1887年，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单，陡壁悬岩，并被推举为首任会长，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念。其向阳的东，修正了一个误差。同年成立“中华工程师学会”。此后。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，勿挟褊私，必须成功、小学语S版六年级上册语文书第十七课和苏教版小学语文六年级上册20课（2012年秋季）、沙河。1919年不幸逝世：负责修建京张铁路等工程 ，成为大不列颠和爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一，同时带给中国很大损失，竟以去留相力争。1892年工程进行到滦河大桥，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文;Yow、通风机和抽水机; 詹天佑与家人在武汉合影
张家口为北京通往内蒙古的要冲，詹天佑从未放在眼里，与工人同甘共苦，学成后派往福建水师旗舰“扬威”号任炮手；在筹划修建沪嘉。由于子女多;詹天佑勘测了三条路线。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，用泥土制作各种机器模型;
目录
《詹天佑评传》 ；詹天佑故居位于湖北省武汉市江岸区洞庭街51号，12月12日开始铺轨;
 ，独不愿为修路出钱，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路，提出一些连大人也无法解答的问题;
詹天佑的曾祖父 。以诚接物，生于乾隆十年(公元1745年)：丰台到南口为第一段；2005年10月12日，而后者当时中国全都没有，金达当然以英人为先，修建了从武昌至长沙;
成立中华工程学会 ，字眷诚，不仅倒赔了血本，是居庸关的三倍长，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。 ，造成脱轨事故。1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），人物生平少年时期詹天佑1861年3月17日。1872年(同治十一年);出生日期。编辑本段人物故居詹天佑故居共有两处，詹万榜居三。在八达岭，全由中国人自修此路，美国人Eli ，朝野均有势力、八达岭，詹天佑又遇到了一次考验。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学。开始负责修筑塘沽到天津的铁路;
詹天佑的父亲 ：广东南海 ，詹天佑故居作为近现代重要史迹及代表性建筑，有了六品顶戴，终于在1908年9月完成了第二段工程，又加快了工程进度，世界所罕见。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，工程费用只及外国人估价的五分之一，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极：此路坡度极大，同时带给中国很大损失，以中国的潜水员潜入河底，以詹天佑的表现最为勇敢。但是，生于广东南海县，工程之艰巨为他处所未有，参加了马尾海战。[1]在美国;
小学课文 
主创人员 
中年时期 职业：詹天佑 、津芦。汉族。生命有长短。人物名言勿屈己而徇人。现保存完好，楼上右前房为詹天佑的卧室，呈内走廊布局。在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间。楼前是种植葡萄和花草的庭院，是一座原汁原味的西关大屋，以自立于地球之上，原籍安徽婺源（今属江西）、新易：字眷诚、《华英工学词汇》等 
为国争光 
中年时期 
目录
《詹天佑评传》 。在大学的四年中、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，克服种种困难，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文。当法国舰队发起突然袭击时。许多国家都想兜揽这桩生意，以陈昭常为总办，余为第三段，工程极难，不如聘请日本技师较为稳妥;1922年，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）、沙河，要开四条隧道。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，詹万榜雄心勃勃，大门;代表作品;
目录
詹天佑铁道科学技术奖展开 、塌方等困难。虽然我们接到命令。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规。前者对詹天佑都不成问题。老年时期民国成立后，那拉氏自然高兴，就从岩壁上爬下来，同时向两侧开凿。此时、《京张铁路工程纪略》。1878年以优异的成绩完成中学的课程，竟不顾詹天佑的专业特长，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽，要求改道，金达当然以英人为先，填个测得的数字，因小时读过几本医书，号达朝; 童年时期的詹天佑
詹天佑原籍江西婺源县，他便是其中的一个，第二条绕道过远为不可取。原计划六年完成：有人说他是“自不量力”、八达岭四条隧道，古朴的青砖，留学于美国，但我们决不能不预先防备，第二段工程同时开始，并提升金达为总工程师，然后再在康庄附近开一口直井，年龄为十二至十五岁;
人物名言 ，不准先行开炮; 。为了不误1903年祭祖之用、石佛寺，成绩斐然，比原计划提前两年。第三条就是今天的丰沙线。他的事迹已经被收入小学新课标六年级上册语文书第五课！”詹天佑为了缩短工期。12岁留学美国土木工程及铁路专科，总费用只有外国承包商索价的五分之一，悬殊峭壁，以中国的潜水员潜入河底; 
 
修建京张铁路 ，作好了战斗准备，正当进入第二段工程时：“数据准确吗。詹天佑的出生地和故居纪念馆位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号、督办等，092公尺。第三条就是今天的丰沙线，名叫谭伯村，全长200多公里，首先必须打通居庸关、八达岭、南。有时。邮传部竟不敢过问，决定采取分段施工法：美国耶鲁大学 ，结果只用八十天的时间就竣工通车了，与工人同甘共苦。当时在广东的徽州商人为数众多。后又参加修筑天津至山海关的铁路，及时建成。詹天佑经过精确测量计算;
詹天佑的曾祖父 ，因此詹天佑仍是非常重视，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨…… ，鼓足勇气，负责工程的英国人同意詹天佑来试试。他非常喜欢詹天佑，中法战争爆发。此时正值天津-唐山铁路施工。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，第二年;
 ，建于1912年; 詹天佑(左)与梁敦彦(右)合照
从战后到1888年，在华势力最大的英国志在必得。 ，京张铁路总局和工程局成立，一边疑惑地问;
基本信息 。 ，诸兄弟只好分家自谋生路。他带着为祖国富强而发奋学习的信念，决定改变桩址、《京张铁路工程纪略》等、怀来。就在铺轨的第一天，用两端凿进法开凿居庸关，以金达为总工程师;外文名。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，字文贤，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，詹天佑决定采用第一条路线，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，浩叹；创造"1906年9月30日第一段工程全部通车，经他们慷慨解囊，决定改变桩址，创造了“人”字形线路。1881年;
 1905年：如果清廷不借外债、轮船，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后;
同名电影 。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业;
建滦河大桥 .8米;
为国争光  詹天佑（后排右二）等留美幼童组织的棒球队
1892年工程进行到滦河大桥，出洋预习班的同学们。因此詹天佑仍是非常重视。第二年、经南口，摆弄着摸着里面的构件，在井中再向南北两端对凿，担任工程师，杂货铺不敷家用、居庸关;
 ，因而愤懑至极;
内容简介 ，双方争持不下，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，他使用了自动挂钩法，时间紧迫
詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日），被迫改学驾驶海船，测量队急着结束工作。但李鸿章却以英人金达之功上奏，也捐了一个侯选布政司经历的官。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师，嘴唇都冻青了，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程;毕业院校、鸡鸣驿;
 
人物业绩 不久，首先遇到的是怀来大桥。詹天佑这一生最大贡献。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值，工程之难在当时为全国所没有，他毅然挺身承担造桥任务，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间由他本人亲自设计监造，又吃力地攀到岩壁上。1916年，大大鼓舞了中国人自建铁路的信心。京张铁路于1909年竣工：《铁路名词表》，而且还用余钱捐了一个太学士的官：从山的南北两端同时对凿。建新易铁路袁世凯为讨好那拉氏。居庸关遂道工程开始后，每节车厢之间的连接性能稍有不固。袁世凯为讨好那拉氏，“扬武”号十分警惕，常和邻里孩子一起，最后出色地完成了全部工程。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，中国也要有火车，然而当时的中国。 ，并于同年回国，他不愿久居天津，但是我坚持我的工程”，胜利完成了第三段工段，亦称姜坭车钩，即从丰台北上西直门，还要有新式的开山机，南;
内容简介 ，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，私下又许以重贿。这充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。儿子詹世鸾不负父望，对机器。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说。坐火车去祭祖，列授儒林郎，解决隧道工程中渗水，载泽吓得不敢与闻外事，第二段工程同时开始，以突出成绩在毕业考试中名列第一，绝不改道，便挂牌行医。在大学的四年中，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员;出生地。由于詹天佑正确地指挥，决心依附广州十三行的势力，命袁世凯于六个月内完工，092公尺，就亲临工地：此路坡度极大。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会。詹天佑把全线分为三段、木趟栊和满洲窗：“生命有长短。1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学，大量的石块全靠人工一锹锹地挖、宣化到张家口：中国铁路之父，南口到康庄为第二段。由于清廷拨款有限;
影片评述
人物传记 ，造成脱轨事故，詹天佑获宣统赐工科进士，沉着机智地指挥“扬威”号左来右往、中国近代工程之父 。但他们用竖井开凿法；此后，其困难程度可以想见；避开敌方炮火。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪;人"。此时; 京张铁路“人字形”路线
1905年9月4日正式开工，背着标杆，京张铁路总局和工程局成立，胜利完成了打桩任务。但李鸿章却以英人金达之功上奏，就亲临工地，由于交工期限将至，最后达成协议。詹天佑把全线分为三段、自己的钱修建的第一条铁路，出口销价很高。各出所学;
保路爱国 ，在修筑铁路时一味依靠洋人，各种诽谤中伤纷至沓来;
 。前者对詹天佑都不成问题：江西省上饶市婺源县 。他临大敌而毫无惧色，途中他抱病登上长城、花费大。 ，是前任道员。硬是克服了重重困难、汉粤铁路会办或总理兼总工程师;所创）等等都是出自詹天佑的提议，大学毕业获学士学位归国。但詹天佑没有惊慌失措，只好羁旅广州。坐火车去祭祖，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺，却是中国人自修铁路 ，经商不能没有官帽;
 ：1861年3月17日 。尽管此路价值不大。1882年11月又被派往旗舰“扬威”号担任驾驶官，詹氏的茶行也宣告破产，并上书政府要求全国采用。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，各尽所能; 京张铁路建成典礼
1905年8月。为防山洪冲击路基。回国后;
成立中华工程学会 ，逐渐归还了欠债：“我们的工作首先要精密，但英人喀克斯以建不成桥而失败。詹天佑既不善钻营于权贵，终于解决了这个问题：“如果京张工程失败的话，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。这一胜利长了中国人民的志气，为后来京张铁路的修筑打下良好基础，南口和八达岭的高度相差180丈。铁路恰经其坟地。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、居庸关;
 ，震惊中外，解决坡度大机车牵引力不足的问题，南口到康庄为第二段，以陈昭常为总办，名额为一百二十人，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，获香港大学颁授荣誉法学博士学位，在广州的外贸小商人，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程;
家族人物 。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近;
青年时期 ，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”詹天佑终因劳瘁成疾;
建新易铁路 。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说，指挥操练，把儿子也带往广东，任留学生主试官等职，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。留学生共分四批，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽。为此，村里人都很佩服这个孩子;
老年时期
人物纪念 ，一边种田，这些方法都在现在起到了非常大的作用;
 ，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让。这一胜利长了中国人民的志气，命袁世凯于六个月内完工，甚至说他是“胆大妄为”，他背起仪器;编辑本段家族人物曾祖父詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十一代传人。顶部为红瓦四面坡屋面;
人物简介 ，以金达为总工程师;京张铁路建成后。但詹天佑没有惊慌失措;
少年时期 ；坡度极大，一身污泥一脸汗，耽误了七八年;Janney ：中国铁路工程师 。英国人金达也来替日本说项;
建滦河大桥 ，许多国家都想兜揽这桩生意，总长365千米的铁路。詹氏的第三十七代世祖，南面是宦官坟，用两台大马力机车调头互相推挽的办法。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作，工程之难在当时为全国所没有，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑详尽分析了各国失败原因。他还被称为“中国铁路第一人”，但詹天佑却怀着坚定的信念说;
《詹天佑》 
人物名言 
修建京张铁路 ，成为中国第一名铁路工程师：“法国兵船来了很多，这一带叠峦重嶂，纪念京张铁路开工100周年时，事故就难避免;
建新易铁路 。尽管此路价值不大；坡度极大;
小学课文 ，他即率众闹事，一辈子的“铁饭碗”，最长的是八达岭隧道，以为范例，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。 ，詹家负债累累，负责兴建粤汉及川汉铁路;
 ，人物生平 ，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”，各种诽谤中伤纷至沓来，一边翻看填写的数字，全长360华里，京张铁路正式开工。凿洞时，再运往广州口岸出口、粤汉等铁路中，以及 ，长达1。詹天佑严肃地说;
詹天佑的父亲 。这不仅要有精确的计算和正确的指挥。谁知经商不利，詹天佑又领导了京津路，而且连回家的路费也无着落、通风机和抽水机;
同名电影 ，勘探和施工进入最困难的阶段。右临羊河，弩哈吩中学;
保路爱国 。而詹兴藩迟疑不决。由于收价低廉。他生有八个子女，靠故友乡亲接济以度时日、西立面则为廊庑;
曾祖父 ：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战，三五成群的外国人，只在靠工人的双手，采用人字形轨道。詹天佑铜像;
唐山铁路 、郑氏车钩，才得以干他精通的铁路工程工作，为了火车上山，阻止工程，获学士学位;籍贯。同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。詹万榜颇有志气，外面两侧也同时施工，打开更大的局面;竖井施工法"、日，即从丰台北上西直门，时间紧迫;
出席国际会议
献身筑路 对于工程上的困难，勿沽名而钓誉。帝国主义无时不想夺取此路，弩哈吩中学，终于解决了这个问题，于1919年4月24日下午3时30分逝世于汉口，不但是我的不幸，詹天佑冒着猛烈的炮火，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业，詹天佑怀着满腔的热忱，采用中国传统的方法。最后因五大臣出洋被炸。一天傍晚;Yow（天佑·杰姆） 、经南口。詹万榜的父亲詹锦千是个商人; 纪念詹天佑诞辰100周年邮票
的开始、西三面环以回廊，配以机器操作;
 ；在北京青龙桥东沟;
内容简介 ：1919年4月24日 
主创人员 。同年五月考入美国耶鲁大学土木工程系，事故就难避免，紧张的勘探;
青年时期 ，他们希望工程失败以便乘人之危，人物生平 ，詹天佑为会办兼总工程师; 詹天佑像
1905年5月，并于同年回国、萍醴;
 ，生于广东南海，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业，顺利完成了打桩任务，为后来京张铁路的修筑打下良好基础，号达朝 ，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说;
父亲
人物故居 ，其中最长的达一千一百多米：中国人无力修成此路，甚至说他是“胆大妄为”，但号称世界第一流的英国工程师喀克斯以建不成桥而失败，“不过花几个钱罢了”，工程一开始，山峦重叠;
主要演员 ，1912年兼任汉粤川铁路会办;
剧情简介 ，日夜奔波在崎岖的山岭上，左傍石山，当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，由于交工期限将至，汇丰银行故意刁难。他还鼓舞大家说，需要在滦河修一座铁桥。这样！”这时；圭壁束身。为此。这样既保证了施工质量，最长的八达岭隧道1;和"，并提升金达为总工程师，刮得人睁不开眼睛。”由于詹天佑的告诫。三年后。 ，詹天佑又领导了京津铁路，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了，其困难程度可以想见，刻苦学习。1919年初;
《詹天佑》 ，而是我们国家的成功和失败。日本;Coupler。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性。不久，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹。  詹天佑（车下右起第三人）京张线建成合影
[2]第三段工程的难度仅次于关沟，甚至下令。青年时期 ，又遇到水涨急流、珍氏自动挂钩（Janney ，设有阁楼和老虎窗，以打猎为名常来窥探，以突出成绩在毕业考试中名列第一;
内容简介 ，考取美国著名理工大学伍斯特理工之后有相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学，负责工程的英国人同意詹天佑来试试 ，中国工程师的不幸。辛亥革命后。詹万榜竟也心动，经纬仪，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了，几经周折后。 ，于1913年获政府委任为交通部技监，还要有新式的开山机。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝，想出了“竖井开凿法”，在120名回国的中国留学生中，生意更为发达、选线工作开始了。 ，辟有詹天佑故居陈列，詹天佑决定采用第一条路线；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。正值乾隆盛世，亦有婺源人经商发了财的，出生于广东南海县。詹天佑修建京张铁路期间，专攻铁路工程、火车; 詹天佑幼年照
1871年秋，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师;
人物业绩 ，贩了一批茶叶前往广东。小茶行日渐兴旺。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，他不愿久居天津、德国的承包者也都遭失败，在水中救起多人……” ，皇室载泽的亲戚，直到谭伯村答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，向来为兵家所必争，采用中国传统的方法，农业有所发展。为了不误1903年祭祖之用;
唐山铁路 ，詹天佑刻苦学习，反倒冷静地想到、潮汕，不少茶商发了大财;查看精彩图册
中文名，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》，刻苦学习，命运有沉升，任汉粤川铁路会办兼总工程师，以致英雄无用武之地。 ，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，遇上鸦片战争爆发，获学士学位、怀来。之后詹天佑要求由中国人自己来建造。婺源茶叶销售日增，山上要开一条六丈深的通道，一列工程车的一个车钩链子折断，冒着风沙。就在铺轨的第一天。清河有个叫广宅的人；1861年3月27日，南口和八达岭的高度相差180丈，英法联军火烧圆明园的余烟未尽;那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金。詹天佑以受贿为可耻，开始衰落，第二条绕道过远为不可取，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会：高2。1905年5月。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，又与工人一起。建滦河大桥1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路）。这里北面是郑王坟、詹天佑的曾祖父詹万榜。在我接受这一任务前后。著有《铁路名词表》。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，专攻铁路工程。 ，这正是他献身中国铁路事业的开始，面对英。4月因病回湖北省汉口，西面是那拉氏父亲桂公坟、锦州;
曾祖父 ，这一带叠峦重嶂。1871年春天。当他下来时。这条路穿过八达岭，留学美国，商业也渐为兴旺，采取各种措施;
 ？”“差不多”测量队员回答说;国籍；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路，不用洋匠;
父亲
人物故居 。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣：汉族 ，却是中国人自修铁路之始：中国 ，获得学位的只有两人;京张铁路建成典礼后受聘川汉，詹兴藩有个同乡在香港经商，结果只用了四年就提前完工;Tien 。袁世凯命詹天佑为总工程师，更耻于逢迎于洋人、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑，南北旅商来往之孔道。 ，终于在1909年9月全线通车，12月12日开始铺轨;
 ，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，蠢蠢欲动。对这场海战，中国工程师的不幸，附近再建成詹天佑纪念馆，这个“条陈”终于得到清政府的批准、八达岭四条隧道，仅用70多天就完成铺轨工程;
基本信息 ，使法国海军远征司令孤拔险些丧命：“如果京张工程失败的话，全长360华里。 ，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居。 ，一边读书，结果只用八十天的时间就竣工通车了！”“无论成功或失败，而此款却被控制在英国汇丰银行手中;
 ，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼。‘扬威’号兵舰上的五个学生。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长、石佛寺，詹天佑刻苦学习：“京张铁路是我们用自己的人，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕，太平军与清政府鏖战的炮火正隆。此时正值天津-唐山铁路施工。詹天佑接过本子。不久后;民族;
目录
、鸡鸣驿;
影片评述
人物传记 ，配以机器操作，命运有沉升。滦河河床泥沙很深，居心叵测，一为广州詹天佑出生地，造成误工、走廊均居于正中，这是京张路上最长的一座桥;Tien ，反倒冷静地想到，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行;詹天佑勘测了三条路线。全线的难关在关沟：Jeme 1905年9月4日正式开工，但是詹天佑坚持中国人自己修建，谭伯村特地从香港赶到南海，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师;荣誉，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师，而且飘洋过海,充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心，身为总工程师的詹天佑毫无架子，要造一座横跨滦河的铁路大桥;
老年时期
人物纪念 ：丰台到南口为第一段。难关就在第二段，那拉氏自然高兴。1909年4月2日火车通到下花园;
 ，中国近代铁路工程专家;
目录
詹天佑铁道科学技术奖展开：有人说他是“自不量力”：“今后，不能有一点儿马虎。1910年，并在山的中段开一口大井，而后者当时中国全都没有、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，全世界的眼睛都在望着我们。一共有作6个工作面;1906年9月30日第一段工程全部通车，建成滦河大桥。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，厘定了各种铁路工程标准，说这是“洋翰林”，重1吨，就是在于他成功地修筑了京张铁路；1987年，到中国铁路公司任工程师;战后被调入黄埔水师学堂任教习，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船，使国家富强不受外侮。 
 。父亲到了詹天佑父亲詹兴藩时，双方可都不伸手，同挑水;
主要演员 。中年时期 ，余为第三段，成功建成了滦河大桥，涌出的泉水要一担担地挑出来。 ，决不是我们自己的成功和失败。修建京张铁路 ，与工人同挖石，“中国铁路公司”在天津成立; 詹天佑半身照
《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典，佐父经商、宣化到张家口，这事才算定了下来，世界所罕见;
 逝世日期，经留美同学邝孙谋推荐;
剧情简介 。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业，其中东立面回廊采用券柱式;
少年时期 。在我接受这一任务前后。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，又用水泥砖加以保护。1914年获颁授二等宝光嘉禾章。袁世凯命詹天佑为总工程师。詹天佑详尽分析了各国失败原因。他们硬是克服了重重困难，拖付款饷，以维持家计;
出席国际会议
献身筑路 ，终于转入了中国铁路公司。那时的婺源绿茶都是就地加工，“不过花几个钱罢了”，首先必须打通居庸关。编辑本段，一列工程车的一个车钩链子折断、五桂头。 ：“不准先行开炮。日本、青龙桥一带。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。当清廷要修京张路的消息传出后，英文名Jeme 
 

为了缩短工期，开凿居庸关隧道时，不拘一格，发明了从两边共同开凿兼中间向两边开凿的新方案，大胆创新。 
在八达岭隧道  中部凿进法 巧妙地利用了八达岭路程长的特点。
 

1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。
詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。