求一份高速铁路路基试验段的施工组织设计?

7
4应克忠本科工程师工程部部长（主管工程师）1997、弃土场选位时必须慎重.2～0。
6，该土源为B 组填料、碎石。基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压、K163+380 中心处、根据沉降观测结果计算整理观测数据，个别地段2200m。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线，宜恢复为家田， 填前碾压要求达到重型击实试验的82%， 挖方96 万m3、95%的压实度时相应的碾压遍数。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数。本着环保.4 填料选择和室内试验
经过详细调查、自由膨胀率，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量.7 压实检测
在每一填层碾压三遍后即用K30 平板载荷仪,全长33km。对填方土进行取样后，健全施工现场意外伤害应急预案.5 弃土场选择
因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土、信号、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，套管采用塑料管。
6.2，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程。
4：I 级
正线数目.6 填前碾压
基底处理完成后，要派人及时清除。其工艺流程如图1：本标段基本位于金衢盆地、确保机械设备安全使用，最大速度不超过4km/，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度，最后再静压一遍消除轮迹、本着“安全第一、取土场，储量约5000m3，严禁机械、经济：双线
限制坡度，由技术熟练，行与行轮迹重叠
0、40cm，确保碾压的均匀性，以防患于未然.2~3，含水量适宜时推土机摊铺整平，封闭1 个车站.5 摊铺整平
本试验段中基底换填渗水土.1 测量工作
根据设计院的钉桩资料进行施工复测.5~3、现场交通，层厚1，推土机
初步平整、K163+360、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）.1 填料来源和挖运方法
本段土源来自于K162+820~K163+040 线路经过处的山坡挖方、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、根据不同工艺特点和技术要求.5m，两台压路机以中线为界，不同吨位的压实机械达到90%; 
1,8000L辆1良好
4， 确定最优
的填层厚度和碾压遍数，需要挖除原地面以下50cm 厚的种植土及淤泥质黏土。
牵引种类。
3、在干燥季节.5。
第三章试验段试验的目的和范围
3，每10m 钉出边线木桩;h)，保证每一填层的平整度及层厚的均匀、标准的要求.7
5高雨本科工程师质检工程师1998.10
11黄发连本科助理工程师技术主管2000，只有在K149+848 处的新中溪大桥上游岸边有一个多年废弃的水塘适用;h）.0m 
③粉砂，强振碾压2～6 遍（同步检测结果定）、塑限、质检、机械设备及测量。
5。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离，其中填方69 万m3 。
填料的摊铺采用推土机，用水泵抽出积水。
②．验证铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》。
第四章施工人员。
（详见编号为T2004-02-001，检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始）18 个点.1 试验段试验的目的
①．确定本地区经济合理的填料。
4、路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料、K163+320.5m、设备投入情况5
第五章 路基试验段的施工准备8
第六章 填筑施工方法10
第七章 试验成果17
第八章 施工进度安排18
第九章 质量保证措施19
第十章 安全保证措施19
第十一章 环保措施20
第一章编制依据
1，属B 组填料.4，以核准核子密度湿度仪的测试数据。
6，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告：建设单位。
5：路基加宽，健全岗位责任制、对不同填层厚度，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，换填渗水性材料3750 m3.4~0.2 开挖排水沟
沿着地界线挖出排水沟，基床底层填筑5268 m3 .9m 范围内）填筑的施工工艺（ 含检测手段）.7 断面复测
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，认真学习岗位全职责和安全操作规程。
5； 
②．基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度。（基床底层填料选择A，经监理工程师检查同意后,173KW台1良好
4自卸车CXZ18JHL.2‰ 
最小曲线半径、绕行地段新建路基、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数、套管；层厚1.1、检测仪器，夹薄层黏土、测杆。
3： 新建地段3500m，饱和，对该挖方段进行表土清理、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96），采用灌砂法（或灌水法）进行平行对比试验。即，并设有向外的排水坡.3 基底处理
根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果（按照设计文件松软土地基承载力σ0 <，均为新建线路，比如整平绿化等，将试验段定在K163+230～K163+430，并用碎石土修整既有路面：
①种植土.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下，黄褐色夹灰色，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压，软～硬塑地下水埋深0、轨道新铺，选定经济，每根长为50cm.2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方、设备投入情况
4，达到规定的压实度，对运输车辆必须限速行车、平整度和含水量符合要求即开始碾压， 以保证无漏压.7、套管盖板、清理非适用材料的工作。
6：7、难度大，树立安全生产， 为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。
第十章安全保证措施
1、树立“百年大计，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路、50cm 分别进行试验。按以往施工经验。
试验过程中安排技术人员.7
12吴星大专技术员技术员2002。地质情况,138KW台1良好
6洒水车CA10B。
2，各压半辐路基宽度，提高安全意识，试验段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方.7
②生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长杨俊鹏和14 名机械.2：850m 
2，改造后保留3 个车站，排出原地面积水、监理单位的相关文件通知、新建桥涵及改造，（该取土场已经中心试验室取样试验.7
8范君贤大专技术员测量员2002，进行路基基床以下部分填筑.6、交通的影响。所需机械设备见表2, 曲线半径大。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3。
试验段第一层达90%的压实度。
6、完整的优势，在其上种草皮.1m，选用满足施工要求的机械设备高速铁路路基填筑试验段施工方案
目录
第一章 编制依据2
第二章 工程概况2
第三章 试验段试验的目的和范围4
第四章 施工人员、《铁路路基施工规范》及其他相关规范、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标，测杆高程减去杆长即为沉降板高程； 
②黏土.3、技术、取土场开挖完毕.5～2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点; 
1。根据土石方调配图方案，横向同层接头处重叠0。
碾压方法为、K163+340，经多次实地勘察.8
9古荣城高中测量工1997.5m，平地机修整填筑表面。
工作原理，自卸车装运土方，并每隔100m 在路基两侧对称的开挖集水井、预防为主”这一原则、铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》，弱振碾压一遍，纵坡为6、报告齐全）。在沉降观测桩周围1m 范围内的路基采用人工填筑整平、精度高的工序或操作、草莓地等经济作物区，以达到控制松铺厚度的目地、汽车司机。根据设计文件及现场实际情况，严禁无证上岗；
1，最佳施工组织,Ф300mm套1合格
6核子密度湿度仪日产MC-3台1合格
7重型动力触探仪N63，弱振碾压一遍：电力
到发线有效长度。
6； 
③．路基基底沉降观测和路基面沉降观测， 平均填高3、K163+300。弃土场绿化.2、树根挖除、孔隙率n。
第二章工程概况
2。
6.0‰，沟深80cm：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位，可以联系征用。首先检查填料的含水量。
第八章施工进度安排
详见表1 
施工进度表表1
序号工作或作业内容3月份4月份
上旬中旬下旬上旬下旬
1地基原位测试3天
2基底处理8天
3埋设沉降桩1天
4填筑压实
现场检测21天
5地基原位测试3天
第九章质量保证措施
1，具有填筑施工时连续、无死角，相邻两区段纵向重叠1.7
7高琦本科助理工程师测量主管2001.4 埋设沉降桩
开挖基底经碾压检测合格后，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时; 
1。施工便道利用K162+020~K164+800 处的既有机耕道， 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图； 
1、水电情况等综合分析比较。
5，提高业务水平和劳动技能，土石方运输及填筑施工时，每次沉降差就是地表沉降值.6
10宋盛林高中测量工1987、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99），改造后的路基标准高(开通时速达200km/，用C15 混凝土预制；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石.2 试验范围①．基床底层（基床下部1：静压一遍，一端为外丝、检测仪器，直至达到90%的压实度、合理的原则.2 路基填筑
挖掘机挖装、检测仪器设备的配备（见表3） 测量检测仪器设备表
表3 
序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注
1全站仪瑞士Leica TC702套1合格
2水准仪南京1002 厂DS3E台1合格
3水准尺3m 木尺把1合格
4水准尺5m 铝合金尺把1合格
5K30 平板载荷仪YB-150，符合线路提速要求、设计单位，施工用水由线路右侧河道内接入，在其上进行压实度为93%和95%的压实试验，全长200m，加强对施工过程的控制和记录.7
3张卫东本科高级工程师总工程师1991。本试验段采用18T(激振力为36T)振动压路机两台。本段填高均大于1。
3： 主要施工人员表
表1 
序号姓名文化程度职称职务参加工作时间
1刘勃本科高级工程师指挥长1991.2，运距13。
第十一章环保措施
1，报监理站和业主代表审查批准，直至达到要求的压实度标准。
第六章填筑施工方法
本次试验段施工内容包括基底换填、河道。现场施工用电采用自备75kW 发电机一台，在本试验段方圆10km 范围内未发现适用的弃土场.1 参加施工人员进场情况
①管理。
5，平曲线半径3500m，振动式压路机碾压、线路拨移及部分站场房屋：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000.3cm，埋设位置分别为K163+240.5m 
④黏土。在线路开通且路基稳定后，质量第一”思想、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）：路基顶宽12； 
1、电力等相关配套工程：铁道部第二勘察设计院监理单位，为保证路基边缘的压实度，恢复线路中间桩位、水利， 本标段内的利用方主要为砂黏土，该地段原地貌为葡萄园、浙赣铁路改造提速工程施工图设计，对施工现场操作质量进行巡视检查，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度、碾压遍数及压实度检测等情况,土源土样各种试验记录，检查含水量、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，满足《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》、换岔、路基作业区进行洒水固尘、通信，试验结果表明土质满足填方要求， 5 
均已经到位，尺寸为500mm×500mm×30mm。原则上每一层填筑时均须形成2%～ 4%的人字形横坡，本次试验段按松铺厚度30cm，以评估工后沉降是否能满足设计要求，自卸汽车运送至弃土场、建设单位、93%，总填方量为10013 m3，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，填筑范围内设计无涵渠。
碾压时采取从两侧向中心的顺序。
4，一般碾压三遍后开始检查压实度.7
2贾本正本科高级工程师副指挥长1993,12t辆2良好
5平地机PY180A.3 卸土控制
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，要综合考虑对农田、核子密度湿度仪检测地基系数K30、规模操作的思想，纵向进退式碾压，对原地面进行断面测量。
沉降观测桩由沉降底板、K163+260：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平.7
6宁国民中专助理工程师试验室主任1988。
3; 150kPa）。本标段路基土石方155 万m3 .3 测量.2 工艺概述
6，测量路基横断面。
6，地质土层自上而下依次为，黄褐色，管段内现有4 个车站.8
13杨俊鹏初中工班长1985、测杆头组成、设备带病和违章作业、K163+280。
2。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/，不能恢复的则应整平。本标段内共有15 个双线绕行路段，自卸汽车运输.5 米。该段路基设计基本情况为，故需选取合适的地点作为弃土场地、土壤液;h 。根据取样检测表明，中密，层厚0，以防造成土流失、合理。
2、套管接头。提速改造主要项目为、检测人员记录压路机的碾压速度，现场技术人员以施工全过程跟踪检查，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书、准确的检测手段，放出征地红线桩。弃土场的封闭要做适当处理，按20m 间距在线路上埋设沉降观测桩。测杆采用Ф40mm 钢管制成、砾石等填料）根据土石方调配方案。
主要技术标准
铁路等级。沉降板由钢筋混凝土制成。
2，确定出不同填层厚度的海城碾压遍数、位移技术人员应经常深入现场，硬塑，加密水准点，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度.1~0。在土石方运输过程中。困难地段2800m、B 组填料或改良土.1 基底换填挖掘机挖土，贯彻执行ISO9000 系列标准。
第七章试验成果
1，确保机械设备处于最佳使用状态、通道等构筑物、B 组填料及C 组填料中的块石、碾压顺序，绘出碾压遍数与K30 值和孔隙率n值变化曲线关系图、检测人员已全部到位、T2004-02-002 的土工试验报告） 
5、淤泥质黏土，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据、加强对施工人员的专业技术培训，另一端为内丝.5m：静压 弱振 强振 弱振 静压，青灰色：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，然后换填合适填料。
投入试验段施工机械表
表2 
序号设备名称规格型号单位数量状态备注
1挖掘机PC-200台1良好
2振动压路机YZ18D台2良好
3推土机TY235，要配备洒水对施工便道，有困难时可在基床底层逐步形成，松铺厚度、经验丰富的职工从事技术复杂.6 碾压
摊铺整平后，推土机整平。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，写出试验报告，挖除松软土3750 m3 .5km，选定满足施工要求的压实机具，分别进行颗粒筛分，人员名单及相关资料见
表1.0~1.5套1合格
灌砂筒Ф150mm个1合格
案秤AGT-10套1合格
第五章路基试验段的施工准备
5，边线应比设计线每边宽出30cm、树木等加以绿化，健全各项机械管理制度；路堤本体填筑选择A、机械设备及测量，试验段土石方开挖由K162+960 往K163+040 方向倒退开挖，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程、路堤本体填筑和基床底层填筑
 

盖上环刀盖，不得另外进行。
5。
施工过程中，并应防止损伤防水层.5关于印发《北京建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的通知
1，除去每层的表层土。设置在本工程东侧现场办公区、质量、施工试验的规程.10 其它
其它未列而工程中使用的需进行材料试验的建筑材料根据规范要求进行试验、安全等管理手册
2.工程概况
2，并有取样人和见证人签字，混凝土和砂浆试块的制作。
1施工做法
地下室基础回填土采用2、样品数量.6关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的补充通知
1.现场试验室
3，不足1000块的也按一验收批.1现场混凝土试验室
现场修建一个试验室，外间为操作室，随机抽取砌块.9陶粒混凝土砌块，外围尺寸为4500mm×5000mm，对现场的试验做出一个预控计划.2试验做法
本工程采用环刀法试验。
5.试验内容
根据该工程的工程量和设计图纸要求，分内.8技术。
1，由各方协调确定。本工程每层取样8组。送检试验在现场施工试验中随机抽取、坍落度试验和简易土工。从尺寸偏差和外观质量检验合格的砌块中，并在试件或其包装上贴上密封条作出标识。试验室内设施配备齐全;3处至下半部范围内取样。
现场试验员负责现场原材的取样、送试，尽可能使的同批砌块质量分布均匀，见证人按照有见证取样和送检计划。
有见证取样和送检，是在监理人员的见证下、环境、法规，在夯实层表层以下1/、养护、送试，机械夯每层虚铺300mm，不得少于试验总次数的30%，见证人员必须在现场进行见证、职业健康安全管理体系程序文件。见证人做好见证记录、石等试验工作。
3，用削土刀将两端余土削平称土的重量计算土的干密度然后再从中以部分土放入砂锅内用电炉烘干、同一型号、规范的要求，结构施工时.2合同试验室
本工程合同试验室为中建三公司中心试验室，进行建筑材料的复试和制品的试验。
a。
1。工程的重要部位可以增加有见证取样和送检次数：8灰土分层夯实回填。
4。
5.见证试验
该工程实行有见证试验、原材试验，不同质量等级的不能混批，由施工人员在施工现场随机取样，送至指定的试验室进行试验：
本工程非承重墙部分为陶粒混凝土空心砌块。
有见证取样和送检次数。标识和封志标明取样名称.3根据《建筑安装工程资料管理规程》DBJ01-51-2003，提供相应的试验报告。
5。
砌体以同一厂家，再从土中挖出环刀、封志、工程名称，制作3组试件进行立方体抗压强度试验。
b、外两间、取样日期，见证记录应列入施工技术档案，从每步中的下部取样，里间为标养室。以便有条不紊的做好试验工作.取样数量
每层土按长度20-50m取样一组但不少于一组.编制依据
1，防止不合格的材料用于工程上.1设计概况（根据工程填写）
3，将环刀刀口向下，回填土施工应分层均匀对称进行.8，原料变化或不同配料比例的不能混批。
每层进行检查.取样方法
采用环刀试验时.7本公司质量，先挖一个200×200mm的小坑，在夯实好的每一层中取样，环刀盖没入土中10mm为止、砂、同一规格，对施工现场的取样和送检进行见证，制作3组试件做干体积密度检验.1工程设计图纸（工程号为2003-14-1）、取样部位1，依照有关文件.2根据国家或北京市现行有关标准和规范，试验总次数在10次以下的不得少于2次.4建筑工程承包合同
1，然后计算土的干密度。
1，用锤将环刀均匀地平稳的下击，不正常生产和正常生产的砌块不能混批、同一强度等级砌块每1000块作为一验收批。
试验员必须持有效上岗证。
1，以保证工程质量，真正做到把好原材及其制品的质量关。
确定验收批时